A股中頂級的三家油輪公司三季度業(yè)績都怎么樣？

航運界網(wǎng)消息，中遠海運能源、招商輪船今天晚間相繼發(fā)布2020年前三季度業(yè)績。

中遠海能（600026）前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入132.86億元，較去年同期增長26.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為33.24億元，較去年同期暴增470.39%。

招商輪船（601872）前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入142.05億元，較去年同期增長8.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為39.8億元，較去年同期暴增299.4 %。

招商輪船在財報中指出，三季度系油輪傳統(tǒng)淡季，經(jīng)歷一季度末二季度初的劇烈上漲和波動后，受OPEC+落實空前的巨量減產(chǎn)及歐美疫情影響，海上貿(mào)易需求疲弱，運價持續(xù)回落。前三季度，油輪船隊實現(xiàn)營業(yè)收入74.89億元，同比增加30.40億元，歸屬母公司股東的凈利潤為35.26億元（去年同期3.37億元）。而前兩季度的凈利潤為30.23億元，即第三季度凈利潤超5億元。

國際干散貨運輸市場受鐵礦石、糧食等運輸需求強勁帶動，景氣回升，招商輪船散貨船隊的經(jīng)營業(yè)績從上半年的谷底迅速恢復(fù)。散貨船隊實現(xiàn)營業(yè)收入51.63億元，同比減少11.26億元，歸屬母公司股東凈利潤2.38億元，同比減少3.81億元，減少62%。實際上，受新冠疫情影響，上半年干散貨市場持續(xù)低迷，招商輪船散貨船運輸虧損6700萬元。換句話說，在散貨船領(lǐng)域，僅第三季度凈利超3億元。

中遠海能在財報中指出，1-9月，本集團實現(xiàn)油輪運力投入479,033萬噸天，同比減少5.04%；運輸量12,087萬噸，同比增加3.13%；運輸周轉(zhuǎn)量3,614億噸海里，同比減少1.59%。

由于疫情持續(xù)，全球石油需求恢復(fù)緩慢，上半年累積的庫存有待消化，石油貿(mào)易節(jié)奏較緩。美國原油出口量自二季度起下滑，油輪長航線運輸活躍度降低，噸海里需求承壓。2020年前三季度超大型油輪（VLCC）累計交付28艘、未有拆解；老舊油輪占比維持高位，15年以上VLCC占該船型比例接近24%，長期運力供給有改善空間。

此外，招商南油（601975）于27日披露前三季度財務(wù)報告。報告顯示，該公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入31.92億元，同比增長7.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤13.81億元，較去年同期激增159.44%。

另據(jù)航運界網(wǎng)長期跟蹤，招商輪船上半年實現(xiàn)凈利潤30.47億元，中遠海能實現(xiàn)凈利潤29.07億元，招商南油實現(xiàn)凈利潤11.67億元。換言之，三家公司今年第三季度的凈利潤分別是招商輪船9.33億元，中遠海能4.17億元，招商南油2.14億元。

Drewry最新報告強調(diào)，原油石油需求疲軟，市場季節(jié)性復(fù)蘇困難重重原油油輪市場運價正處于季節(jié)性復(fù)蘇的關(guān)鍵時刻，因為冬季石油需求和煉油廠運營狀況將有所改善。然而，盡管冬季的確會出現(xiàn)一些季節(jié)性復(fù)蘇，但今年第四季度全球石油需求將同比下降5%，原油油輪運價回升將受到遏制。近幾個月以來，新冠感染病例的增加以及各國的封鎖措施已嚴重阻礙了全球石油需求的復(fù)蘇，其中包括對汽油、柴油和航空煤油等運輸燃料的需求。因此，國際能源署（IEA）已在其9月報告中將今年第四季度全球煉油廠產(chǎn)量的預(yù)測值從 8 月報告中的 7,700 萬桶/日下調(diào)至7,610 萬桶/日。

此外，4-5月原油和成品油的庫存積壓也將抑制第四季度原油貿(mào)易的增長。浮式儲油量繼續(xù)維持高位，約7%的原油油輪船隊仍被用于浮式儲油。Drewry預(yù)計，一旦石油需求增加，這些船舶中一部分將被重新投入市場，從而抑制冬季油輪運價的季節(jié)性回升。在船隊供應(yīng)方面，隨著運價持續(xù)疲軟，拆船活動重新開始活躍。然而，對運價季節(jié)性復(fù)蘇的預(yù)期將促使船東將第四季度的拆船活動推遲至2021年，從而可能導(dǎo)致明年拆船量飆升。

成品油輪市場方面，盡管第四季度末油輪運價將略有恢復(fù)，但市場對第二疫情爆發(fā)的擔憂將抑制成品油市場復(fù)蘇。最近的流動性指標表明，由于新冠肺炎感染人數(shù)增加，許多地區(qū)的石油需求恢復(fù)重新陷入停滯。然而，隨著工業(yè)和電商活動的恢復(fù)，歐洲、印度和中國的柴油和汽油需求可能出現(xiàn)一定程度的回升。盡管成品油油輪運價在今年第4季度可能略有回升，但由于需求總體下降、船隊持續(xù)擴張和拆船量減少，2020 年成品油油輪運價仍將疲軟。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。