SUV持續(xù)猛增 起亞KX5借勢(shì)登高

經(jīng)歷了2015年的銷(xiāo)量下滑之后，重整旗鼓的東風(fēng)悅達(dá)起亞希望推出一款足以壓得住陣的重磅車(chē)型扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

3月10日，KX5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞在2016年推出的首款產(chǎn)品，打響了韓系車(chē)反擊戰(zhàn)的第一槍。作為智跑的換代車(chē)型，KX5是東風(fēng)悅達(dá)起亞立下軍令狀勢(shì)要扳回一局的戰(zhàn)略車(chē)型。而之所以選擇SUV細(xì)分市場(chǎng)作為突破口，也概因這一細(xì)分依然持續(xù)著迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。押寶SUV，似乎成為車(chē)企在關(guān)鍵時(shí)刻最為穩(wěn)妥的賭注。

SUV合力

“KX5今年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為7萬(wàn)輛。”上市發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金堅(jiān)的表態(tài)頗為堅(jiān)定。

金堅(jiān)的底氣來(lái)自智跑良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月智跑單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品之一。而為給KX騰挪出更多空間，東風(fēng)悅達(dá)起亞此前對(duì)旗下SUV車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)做出了調(diào)整。在去年的官降中，獅跑5萬(wàn)元的降價(jià)已將售價(jià)拉低至10.98萬(wàn)-14.68萬(wàn)元，智跑在經(jīng)過(guò)2萬(wàn)元的官降之后售價(jià)為14.48萬(wàn)-22.98萬(wàn)元。新上市的KX5官方指導(dǎo)價(jià)為15.68萬(wàn)-23.18萬(wàn)元，幾款SUV車(chē)型在價(jià)格區(qū)間上已經(jīng)拉開(kāi)檔次，分別鎮(zhèn)守不同的細(xì)分市場(chǎng)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞2016年的銷(xiāo)售目標(biāo)為68萬(wàn)輛，這一目標(biāo)較之去年61.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了10%。“KX5的出現(xiàn)，將幫助企業(yè)在這一市場(chǎng)占據(jù)更多市場(chǎng)份額。”金堅(jiān)表示，“從企業(yè)SUV產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞繼獅跑、智跑、KX3之后再次推出SUV，會(huì)使產(chǎn)品線(xiàn)更具實(shí)力。”

對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)不能有閃失的戰(zhàn)役。自2008年以來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)歷了7年的快速增長(zhǎng)期，年銷(xiāo)量從不足10萬(wàn)輛躍上60萬(wàn)輛臺(tái)階。但正當(dāng)東風(fēng)悅達(dá)起亞認(rèn)為百萬(wàn)輛的目標(biāo)觸手可及時(shí)，卻遭遇了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“新常態(tài)”。

去年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量意外地出現(xiàn)下滑。為扭轉(zhuǎn)形勢(shì)，2015年8月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)副社長(zhǎng)、企劃本部長(zhǎng)金堅(jiān)出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，成立區(qū)域事業(yè)部，公司銷(xiāo)售人員紛紛調(diào)至各銷(xiāo)售大區(qū)，督促銷(xiāo)售工作。銷(xiāo)售本部4名副本部長(zhǎng)全部“下放”到東、西、南、北四大銷(xiāo)售區(qū)，坐鎮(zhèn)第一線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮。到了9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞終于迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，并在11、12月創(chuàng)下歷史最高月銷(xiāo)量紀(jì)錄。但盡管如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞全年61.61萬(wàn)輛的銷(xiāo)量依舊同比下降了4.6%。

救命稻草

事實(shí)上，起亞在2016年首先推出KX5也是調(diào)整旗下車(chē)型戰(zhàn)略布局、迎合市場(chǎng)規(guī)律的必然之舉。目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下已有13款在銷(xiāo)車(chē)型，而SUV車(chē)型僅有4款。在中國(guó)車(chē)市增速停滯不前的當(dāng)下，SUV幾乎成為僅存的高速增長(zhǎng)領(lǐng)域。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年2月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售137.67萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.45%，同比下降1.53%。盡管中汽協(xié)認(rèn)為2月的產(chǎn)銷(xiāo)雙降是由于春節(jié)等特殊因素所致，但在同樣因素的干擾下，SUV領(lǐng)域依舊實(shí)現(xiàn)了44.02%的同比增長(zhǎng)。SUV幾乎成為汽車(chē)企業(yè)微增大勢(shì)下的“救命稻草”。

不過(guò)，來(lái)自SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也呈現(xiàn)出愈發(fā)激烈的態(tài)勢(shì)，自主品牌更是展現(xiàn)出兇猛的進(jìn)攻態(tài)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年2月SUV銷(xiāo)量前十的榜單中，自主品牌汽車(chē)占據(jù)了其中的前八席。哈弗H6和寶駿560的月銷(xiāo)量都突破了3萬(wàn)輛。SUV幾乎成為為數(shù)不多的自主品牌先發(fā)制人的細(xì)分市場(chǎng)，不少自主品牌不斷在SUV領(lǐng)域向高端進(jìn)發(fā)，其目的也是希望借這一自身擅長(zhǎng)的領(lǐng)域完成銷(xiāo)量和品牌力雙雙崛起的重任。

在自主品牌崛起的過(guò)程中，首先與其短兵相接的便是以性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)取勝的韓系品牌。雖然KX5在定位上已經(jīng)避免了與自主品牌的正面交鋒，但在整個(gè)SUV陣營(yíng)中，自主品牌日益成長(zhǎng)為不可忽視的力量也已經(jīng)成為事實(shí)。

“未來(lái)幾年，我們將每年推出一款全新SUV。”東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞3年內(nèi)還將推出多款新車(chē)，其中SUV車(chē)型仍是重中之重，實(shí)現(xiàn)SUV領(lǐng)域“大、中、小”車(chē)型全覆蓋。不僅如此，“企業(yè)還將推出全新K2、新K3、K5混動(dòng)車(chē)型等一系列新品。”金堅(jiān)透露，“還將持續(xù)擴(kuò)大對(duì)新能源汽車(chē)的投入。”

面臨上有合資擠壓，下有自主突襲的市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也在籌謀更為縝密的產(chǎn)品布局。只是，這一系列動(dòng)作之后能否使其重拾昔日的猛增態(tài)勢(shì)，在現(xiàn)今愈發(fā)充滿(mǎn)變數(shù)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，答案也變得撲朔迷離。