南寧軌道交通形成“四線齊發(fā)”井字形線網(wǎng)骨架

中新網(wǎng)南寧11月23日電 廣西南寧軌道交通4號(hào)線一期工程、2號(hào)線延長(zhǎng)線23日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。至此，南寧軌道交通里程達(dá)到108公里，形成“四線齊發(fā)、八方通達(dá)”的井字形線網(wǎng)骨架。

南寧是中國(guó)距離東盟最近的省會(huì)城市，是中國(guó)—東盟博覽會(huì)長(zhǎng)期舉辦地，也是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門(mén)戶城市。作為貫穿南寧五象新區(qū)東西向骨干線，南寧軌道交通4號(hào)線穿越中國(guó)(廣西)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)南寧片區(qū)，加碼南寧區(qū)域化國(guó)際城市進(jìn)程。

據(jù)南寧軌道交通集團(tuán)介紹，此次開(kāi)通的為4號(hào)線一期工程首通段(洪運(yùn)路站-楞塘村站)，線路全長(zhǎng)20.7公里，設(shè)車站16座。線路以“絲路新篇”為主題，采用海藍(lán)色作為裝飾顏色；天花兩側(cè)造型形似跨海大橋又似船槳，中心天花采用圓通拼成帆的形態(tài)，墻面上部有浪花帶，與柱面上部的海面行駛船舶剪影及線路圖相映襯，象征一艘行駛在海上絲路的商船，正在揚(yáng)帆起航。

南寧地鐵4號(hào)線建設(shè)在工程管理和技術(shù)上堅(jiān)持模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，4號(hào)線全線采用BIM技術(shù)對(duì)綜合管線進(jìn)行建模排布。采用綜合支吊架，不僅減少了支吊架的數(shù)量，而且使管線走線更清晰、明朗，實(shí)現(xiàn)了全程無(wú)焊作業(yè)，觀感質(zhì)量得到了明顯提高。此外，線路廣泛采用渣土改良、渣土自動(dòng)稱重、冷凍法加固技術(shù)等工藝，順利穿越六座主要橋梁和三條河流。

南寧市軌道交通2號(hào)線東延線全長(zhǎng)6.3km，共設(shè)5座車站。整條2號(hào)線將成為貫通南寧市區(qū)南北向的骨干線，與3號(hào)線、4號(hào)線一起在江南及五象新區(qū)形成閉合環(huán)路，極大提高五象新區(qū)的軌道交通服務(wù)水平。南寧將在2號(hào)線東延線區(qū)域打造一座地鐵小鎮(zhèn)——2號(hào)線東延小鎮(zhèn)，項(xiàng)目總面積約7058畝，擬打造“一帶一路”TOD科技城(新基建產(chǎn)業(yè)基地)。

據(jù)南寧市官方介紹，軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)后，南寧市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到108公里，運(yùn)營(yíng)車站達(dá)91座(其中換乘站7座)。南寧市力爭(zhēng)在“十四五”期間，軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到180公里，實(shí)現(xiàn)航空樞紐和高鐵樞紐的快速銜接。

南寧市于2016年6月正式邁入地鐵時(shí)代。截至2019年底，軌道交通客運(yùn)量占南寧市公共交通客運(yùn)量45.68%，以軌道交通為骨干的綜合交通體系日益明顯。目前，南寧市軌道交通5號(hào)線一期工程項(xiàng)目建設(shè)正在有序推進(jìn)中，計(jì)劃于2021年建成通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。