寶馬鎖定10%利潤增速“第一戰(zhàn)略”迎戰(zhàn)奔馳

3月16日，寶馬集團正式對外發(fā)布全新“第一戰(zhàn)略”，目標是在品牌、利潤和前瞻性技術(shù)等領(lǐng)域保持市場地位的領(lǐng)先。“寶馬集團依然要做品牌高端化的領(lǐng)導(dǎo)者，并不斷拓寬M品牌的產(chǎn)品系列和i品牌的產(chǎn)品陣容。”寶馬集團董事長科魯格告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

自2004年以來的11年間，寶馬一直穩(wěn)居全球豪華車的頭把交椅。但在寶馬的身后，奔馳追趕的速度越來越快。同時，擁有“汽車發(fā)明者”之稱的奔馳，也不斷通過CES等展會展示其自動駕駛等智能化技術(shù)。此外，來自汽車行業(yè)外的競爭者也不斷向新技術(shù)制高點發(fā)起沖擊。

對此，科魯格認為，數(shù)字、互聯(lián)、無人駕駛是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向，而這些也將成為寶馬集團保持全球豪華車領(lǐng)先地位的加速“踏板”。

利潤增長鎖定10%目標

2015年，寶馬集團作為全球銷量最大的豪華汽車制造商，利潤表現(xiàn)依然搶眼。

3月16日，寶馬集團發(fā)布2015年業(yè)績?？启敻癖硎荆?ldquo;去年集團收入、稅前利潤以及凈利潤均創(chuàng)下新高。”其中，收入達921.75億歐元，同比增長14.6%；凈利潤增長10%，約為64億歐元。

汽車作為寶馬集團最大業(yè)務(wù)板塊，貢獻也最大。去年，寶馬集團汽車業(yè)務(wù)收入增長13.8%，達855.36億歐元；息稅前利潤率達到9.2%。就銷量而言，去年寶馬集團共銷售汽車224.75萬輛，同比增長6.1%，連續(xù)11年位居全球豪華車榜首，其中，寶馬品牌銷量190.52萬輛，同比增長5.2%。

在全球銷量最大的中國市場，去年寶馬累計銷售汽車46.41萬輛，同比增長1.6%。

不僅在中國，未來寶馬集團發(fā)展還受到其他外力的影響?？启敻裾J為，“這種影響主要包括許多國家公共債務(wù)高舉；動蕩的歐洲局勢；部分新興市場的經(jīng)濟面臨困境，因此2016年寶馬集團汽車銷量將保持小幅增長。”

汽車作為寶馬集團利潤的第一來源，如何在銷量增幅有限的情況下提升利潤，無疑則成為其全新“第一戰(zhàn)略”的著力點。為此，寶馬集團計劃推進品牌的高端化，擴張M品牌車型陣容。

科魯格透露：“為加強寶馬這一品牌，未來我們將推出一款全新車型，2018年X7也將上市。”這也將成為寶馬首款大型SUV產(chǎn)品。

“（就M品牌而言）我們依然有諸多缺口需填補，”科魯格稱，“今年4月，M2Coupe將推向市場；年內(nèi)，7系首款高性能車型、MPerformanceBMW7系將上市。”

在一系列新產(chǎn)品投放后，2017~2020年，寶馬稅前利潤增長目標將保持在10%以上，其中汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤率目標設(shè)定在8%~10%。

在科魯格看來，寶馬品牌高端化和加速M品牌的發(fā)展，都是為了保證寶馬在銷量和利潤方面的領(lǐng)先，并能夠為前瞻性技術(shù)研發(fā)持續(xù)“輸血”。

奔馳急追寶馬留“后招”

寶馬集團負責(zé)企業(yè)財務(wù)的董事艾希納表示，“對我們來說，戰(zhàn)略與盈利是密不可分的，我們當(dāng)前雄健的財務(wù)實力是未來持續(xù)成功的堅實基礎(chǔ)。”

毫無疑問，之所以設(shè)定利潤目標，是因為保持利潤穩(wěn)步增長，是寶馬集團穩(wěn)固豪華車市場領(lǐng)跑地位的重要指標，而且將成為其研發(fā)前瞻性科技甚至投入量產(chǎn)的重要基礎(chǔ)。

在科魯格看來，未來，寶馬集團成功的關(guān)鍵是在電動化、數(shù)字化、云科技、無人駕駛等“黑科技”保持領(lǐng)跑的速度。這一系列“黑科技”都誕生于Projecti項目的孵化器中，在全新“第一戰(zhàn)略”推出的同時，為前瞻性技術(shù)研究而設(shè)立的Projecti項目也推出了2.0版本。

其中，對于寶馬電動化戰(zhàn)略中的i品牌而言，未來不僅產(chǎn)品數(shù)量將進一步增加，還將發(fā)布代表寶馬未來車型和技術(shù)發(fā)展新趨勢的BMWiNEXT等全新車型。而寶馬立足于前瞻性技術(shù)研發(fā)的Projecti2.0版本，將為BMWiNEXT提供數(shù)字、互聯(lián)、無人駕駛等方面的技術(shù)支撐。

科魯格透露：“未來十年，BMWiNEXT車型將誕生。這款車集合了自動駕駛、數(shù)字互聯(lián)、輕量化、下一代電動化服務(wù)等多項先進技術(shù)，也是寶馬集團創(chuàng)新和科技的完美體現(xiàn)。”

但在眼下，寶馬也正在將電動化技術(shù)推廣到其他車型?？启敻癖硎荆?ldquo;從今年6月起，消費者將能夠購買7款寶馬插電式混動或者純電動產(chǎn)品。未來，寶馬品牌將全部搭載插電式混合動力系統(tǒng)。”同時，明年MINI品牌也將推出插電式混合動力車型。

實際上，在寶馬集團開啟下一個百年計劃之時，做出的種種戰(zhàn)略部署，都和目前面對的壓力不無關(guān)系。

在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域之外，目前，谷歌、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速造車，并已經(jīng)推出了路試車型或概念車。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢而打造無人駕駛汽車，刷新了人們對于未來豪華汽車的認知。

由此來看，希望繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車的寶馬，將面對的不僅僅是奔馳、奧迪等老對手。

奔馳作為寶馬多年來的競爭對手，這兩年正借助在中國的快速發(fā)展拉近和寶馬的差距——從去年下半年開始，奔馳全球的單月銷量已經(jīng)多次領(lǐng)先寶馬。

不過，寶馬集團董事蕭紳博認為，“奔馳只是做了他原本在過去幾年就該完成的事情，而這些事情，寶馬和奧迪多年前就已經(jīng)開始做了。未來，寶馬不僅對中國市場有新一輪的投資計劃，而且我們也有信心今年仍然保持全球銷量第一。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。