國(guó)內(nèi)多地鋼材價(jià)格跌破2000元 賣不過(guò)白菜價(jià)格

到15日為止，十月已經(jīng)過(guò)半，但就節(jié)后一周的國(guó)內(nèi)鋼市行情看，所謂的傳統(tǒng)“銀十”已經(jīng)基本無(wú)望。到目前為止，國(guó)內(nèi)三級(jí)螺紋鋼價(jià)格已經(jīng)有多地跌破2000元(噸價(jià)，下同)大關(guān)，5.5mm熱軋卷板的全國(guó)平均價(jià)格接近1980元，平均一斤不足1元，堪稱實(shí)實(shí)在在的白菜價(jià)。

　　據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止到10月14日，天津、上海、北京、杭州等地的三級(jí)螺紋鋼價(jià)格均已經(jīng)低于2000元，并且還在延續(xù)下跌走勢(shì)，各地分別下跌10-30元不等。唐山普碳方坯即使已經(jīng)低于1700元，卻還是沒有止住繼續(xù)下跌的命運(yùn)，14日，唐山普碳方坯價(jià)格為1660元，低合金方坯出廠價(jià)為1780元，均出現(xiàn)20元的降幅。

　　市場(chǎng)連續(xù)陰跌不止，政策層面卻并沒有太多有力的刺激。盡管在基建方面，國(guó)家發(fā)改委連續(xù)批復(fù)多個(gè)項(xiàng)目，單九月份就批復(fù)了25個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)包括北京、天津、深圳三地的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，涉及金額達(dá)8000億元。10月13日，發(fā)改委又批復(fù)了成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃、福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃、皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃以及寧夏自治區(qū)沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃四個(gè)城際鐵路規(guī)劃方案，投資總額超過(guò)2500億元。不過(guò)，這些項(xiàng)目的規(guī)劃時(shí)間都到2020年，會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)陸續(xù)進(jìn)行。整體來(lái)說(shuō)，今年批復(fù)的基建項(xiàng)目雖多，但項(xiàng)目實(shí)際開工率并不高，而且算是偏低，因此對(duì)鋼鐵需求的拉動(dòng)力實(shí)在有限，故而難以拉動(dòng)鋼價(jià)的有效上漲，造成“旺季不旺”的市場(chǎng)行情。

　　國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)方面預(yù)測(cè)，今年中國(guó)的鋼鐵需求將同比下降3.5%，國(guó)際鋼協(xié)認(rèn)為，這不僅對(duì)中國(guó)鋼市有影響，甚至成為了阻礙全球鋼鐵市場(chǎng)復(fù)蘇的主要因素，因?yàn)槟壳爸袊?guó)還是全球最大的鋼鐵消費(fèi)國(guó)。不過(guò)，得益于國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的持續(xù)低位，2015年中國(guó)鋼材的出口形勢(shì)一直較好，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年9月我國(guó)出口鋼材量為1125萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32%，1-9月累計(jì)出口鋼材8311萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)27.2%，今年我國(guó)出口鋼材超過(guò)1億噸基本成為定局。

　　針對(duì)10月的行情，有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管10月份仍然是傳統(tǒng)的需求旺季，但當(dāng)前需求難以大幅放量，市場(chǎng)供需矛盾難以緩解，所以10月份的國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)還是會(huì)保持弱勢(shì)震蕩。更有悲觀人士認(rèn)為短期內(nèi)國(guó)內(nèi)鋼市行情還將繼續(xù)探底。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。