寶漢高速漢坪段項目石門水庫鋼管拱特大橋左線順利合龍

2016年4月19日17時，寶漢高速漢坪段項目石門鋼管拱特大橋左線順利完成準合龍。

石門鋼管拱特大橋為鋼管混凝土拱結構，在西北地區(qū)同類橋型中具有代表性，該橋是寶漢高速公路漢坪段項目“兩隧一橋”的控制性工程之一。石門鋼管拱大橋由中交第四公路工程局有限公司PH-15合同段項目部承建，該大橋跨越316國道和石門水庫，大橋兩側分別接石門隧道及牛頭山隧道，左、右線主橋均采用中承式有推力鋼管混凝土拱橋結構，主跨徑262米，設計速度80公里/小時，上下行雙向六車道，鋼管拱肋共分48個吊裝節(jié)段，2個合龍段。

在施工過程中,漢坪建設管理處按照“預防為主、過程控制、檢查評估、總結提高”的總體管理思路，從資金保障、資源調配、施工組織等方面進行嚴格把關，確保工程整體有序推進。施工中嚴格質量把控，落實質檢體系，堅持科技攻關，并通過建立專家咨詢制度，確保了施工技術方案的可控性，在施工中克服了施工場地狹小、安全風險高、桿件運輸吊裝難度大、安裝精度要求高等諸多困難，嚴格按照“五化”管理和標準化施工規(guī)范要求，結合工程施工的實際情況，科學組織各項技術工作，采用“兩岸對稱懸拼、齊頭并進至跨中合攏的斜拉扣掛法”施工，節(jié)段間采用“先栓后焊、焊栓結合”方式連接，合龍段使用花蘭螺栓瞬時連接裝置合龍，在合龍并調整拱軸線線型后進行接頭鋼管（包板）焊接。

該橋于2015年12月20日完成了纜索吊機試吊，于2016年4月19日實現了鋼管拱左線成功合龍，并且提前7天完成了施工進度計劃,右線計劃于2016年7月初合龍。石門鋼管拱橋左線的順利合龍和主體施工完成了關鍵性的突破，為寶漢高速公路漢坪段項目又增添了一道靚麗的風景線，同時也為該項目在2017年順利建成通車奠定了堅實的基礎。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。