“黑科技”助力無(wú)人駕駛汽車

2016年被稱作無(wú)人駕駛汽車的“元年”。今年以來(lái)，包括中國(guó)品牌長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)在內(nèi)的車企紛紛亮相無(wú)人駕駛汽車，而無(wú)人駕駛汽車搭載的眾多“黑科技”更是吸引市場(chǎng)眾多眼球。而要將眾多“黑科技”應(yīng)用于無(wú)人駕駛汽車，車企與IT公司合作已成為重要趨勢(shì)。

“黑科技”助力

前段時(shí)間，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車2000公里路測(cè)曾引爆輿論關(guān)注，而這次路測(cè)得以成行，則要?dú)w功于眾多的無(wú)人駕駛“黑科技”。以記者在長(zhǎng)安汽車園區(qū)試乘的針對(duì)城市路況的無(wú)人駕駛汽車為例，該車在前方保險(xiǎn)杠處搭載一個(gè)激光雷達(dá)，車身四個(gè)角還有四個(gè)毫米波雷達(dá)，后視鏡旁邊裝有一個(gè)工業(yè)級(jí)單目攝像頭，車頂上則有一根GPS天線，配合車內(nèi)搭載的高精度地圖進(jìn)行精確定位，再配上銀色車身，看起來(lái)十分酷炫。

這款駕駛汽車有七大主要功能，包括全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車、交通擁堵輔助、車道對(duì)中、自動(dòng)換道、主動(dòng)限速、語(yǔ)音助手。進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式后，通過(guò)全速自適應(yīng)巡航功能，在縱向上可以根據(jù)事先設(shè)定好的時(shí)速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速和減速；在橫向上，通過(guò)車道對(duì)中，可以清晰地檢測(cè)到兩邊的車道線，包括虛線和實(shí)線，控制車輛自動(dòng)保持在車道中間。

無(wú)人駕駛汽車也成為剛結(jié)束不久的北京國(guó)際車展上的焦點(diǎn)，北汽集團(tuán)甚至開(kāi)辟專門的無(wú)人駕駛汽車展區(qū)。從外形和內(nèi)飾來(lái)看，北汽無(wú)人駕駛汽車十分酷炫，這輛在已上市的EU260基礎(chǔ)上改裝的無(wú)人駕駛汽車直接去掉方向盤，同時(shí)還配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭，以及GPS天線，以配合車載高精度地圖進(jìn)行路線規(guī)劃。同時(shí)，在車展上，北汽集團(tuán)還開(kāi)辟一處7000平米的智慧城市道路模擬體驗(yàn)區(qū)，分別模擬當(dāng)下交通環(huán)境和未來(lái)交通環(huán)境，供公眾進(jìn)行試乘體驗(yàn)。

吸人眼球的還有前段時(shí)間發(fā)布的“樂(lè)視超級(jí)汽車”LeSEE。據(jù)了解，在動(dòng)力方面，這款車將采用純電力驅(qū)動(dòng)，分為高、低功率兩種版本，最高時(shí)速131英里/小時(shí)，約合210.8公里/小時(shí)。配備方面將會(huì)搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、9英寸液晶顯示屏、手機(jī)映射功能、ABS+EBD、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多功能方向盤、USB接口+12V電源、ISOFIX兒童座椅接口等。

車企與IT巨頭通力合作

要將眾多“黑科技”應(yīng)用于無(wú)人駕駛汽車，僅依靠車企的力量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而谷歌、百度等研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的IT公司要將眾多“黑科技”應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)，則需車企提供載體。在這種背景下，車企與IT公司的合作已成為無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)的重要趨勢(shì)。

長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車充分體現(xiàn)三方合作造車趨勢(shì)：全球零部件巨頭博世提供執(zhí)行系統(tǒng)的技術(shù)，攝像頭和毫米波雷達(dá)以及背后的算法、車載高精度地圖的結(jié)構(gòu)則來(lái)源于百度。長(zhǎng)安汽車副總裁李偉告訴中國(guó)證券報(bào)記者，在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車方面，長(zhǎng)安汽車與博世、華為、360、高德地圖、百度等眾多企業(yè)建立多方面合作關(guān)系。

以谷歌和百度為代表的IT巨頭與主流車企，在無(wú)人駕駛汽車方面的合作則有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的著眼點(diǎn)。未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)高速無(wú)人駕駛和完全無(wú)人駕駛，特別是要適應(yīng)復(fù)雜的城市路況，通過(guò)高精度地圖實(shí)現(xiàn)線路規(guī)劃的作用不可或缺，這也凸顯IT巨頭在此方面的優(yōu)勢(shì)。在此背景下，主流車企與IT巨頭正掀起合作高潮。今年3月31日，長(zhǎng)安汽車與百度簽署智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車智能化領(lǐng)域開(kāi)展全面且深入的合作。據(jù)了解，兩者合作可能集中在兩個(gè)方面：在人車互聯(lián)方面，百度將為長(zhǎng)安提供CArLIFE、MyCar和CoDrive三種技術(shù)平臺(tái)；在自動(dòng)駕駛方面，百度將為長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車提供高精度百度地圖及其他應(yīng)用產(chǎn)品。

IT巨頭與主流車企合作造車的趨勢(shì)難以抗拒。自去年年初，谷歌明確正尋找制造業(yè)伙伴以利用其開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，谷歌與車企的緋聞也傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。此前有消息稱，谷歌與福特將組建合資公司，共同研發(fā)使用谷歌技術(shù)的無(wú)人駕駛汽車，福特公司會(huì)在2016年1月的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）大會(huì)上宣布該合作計(jì)劃。不過(guò)，在CES大會(huì)上，福特只字未提與谷歌的合作。但仍有越來(lái)越多車企進(jìn)入谷歌視線，今年初谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人JohnKrafcik表示，尋求無(wú)人駕駛技術(shù)合作伙伴是谷歌2016年的首要任務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。