碰撞預(yù)警系統(tǒng)有望進入國標智能行車安全空間巨大

昨日，記者從“重點營運車輛主動安全示范應(yīng)用總結(jié)會暨汽車主動安全技術(shù)應(yīng)用研討會”上獲悉，今年3月交通運輸部發(fā)出的《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258征求意見稿）重新修訂后，有望于今年年底出臺。新標準增加了“車長大于11米的客車應(yīng)裝備符合標準規(guī)定的車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）和前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FVCWs）的要求”等。一旦新標準實施，將有效拉動智能安全系統(tǒng)在中國市場之需求。

智能安全系統(tǒng)是進入無人駕駛時代的必經(jīng)階段。“它發(fā)展到高端，就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。”交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸技術(shù)研究中心副主任周煒表示，“造無人車并不難，但造就行駛的智能交通環(huán)境需要幾十年。”

為此，中國交通運輸部公路科學(xué)研究院已多步并行，以推動機動車盡早邁入智能安全時代。在剛剛完成的大規(guī)模示范應(yīng)用及測試中，中國交通運輸公路科學(xué)研究院共測試了300輛裝有mobileye主動防撞系統(tǒng)的商用車（客車、微車）、累計行程1500公里。測試顯示，裝配了主動防撞系統(tǒng)后，風(fēng)險指數(shù)平均降低21%至35%，有利于減少交通事故。據(jù)悉，Mobileye是智能安全系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)巨頭，其客戶不乏特斯拉、奔馳等汽車企業(yè)，全球OEM市場占有率超過90%。

降低事故率的方式就是及時預(yù)警。Mobileye后裝市場副總裁兼總經(jīng)理EladSerfaty表示，全球每年約124萬人死于交通事故，6000萬至7000萬人因交通事故受損，造成的經(jīng)濟損失占全球GDP的2%。在這些碰撞事故中，93%是人為因素導(dǎo)致的，其中很多是因駕駛員的分心造成。“如果提前2至3秒預(yù)警，80%的死亡和碰撞事故可以消弭。”周煒稱，未來測試范圍將擴大至1000輛商用車。

測試吸引了商用車物流企業(yè)，也吸引了保險公司。中國人保負責(zé)人表示，以人保為主的財產(chǎn)保險企業(yè)希望能深度參與這個項目。近幾年，中國人保高度關(guān)注汽車安全預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用，及前端減少事故發(fā)生的概率。這將為財險企業(yè)帶來車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的匯集、分析和應(yīng)用，支持精準定價，提高保費定價的科學(xué)性和合理性。

雖然扶持政策尚未正式出臺，但智能安全系統(tǒng)市場的空間已經(jīng)打開。尤其是商用車后裝市場，去年Mobileye的后裝銷量達到了1萬臺，同比增長50%以上。今年3、4月累計銷量約4000輛，全年銷量有望翻倍。2015年全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛。

而商用車前裝市場，宇通客車繼出口歐盟的11米以上車型搭載智能安全系統(tǒng)后，部分內(nèi)銷車型開始搭載這一系統(tǒng)。去年，中國11米以上大客車總銷量為53869輛。

更值得注意的是，新能源汽車也呈現(xiàn)出對智能安全系統(tǒng)的強勁需求。由于2015年中國新能源汽車銷量為33.11萬輛，因此以每臺設(shè)備9000元計算，中國新能源汽車對智能安全系統(tǒng)的需求近30億元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。