廣州告別"搬運工"時代 迎來交通樞紐2.0版

剛剛過去的周末，位于廣州市白云區(qū)的大朗鐵路貨場一片忙碌。不太為人知的是，這是全球通信巨頭華為向中亞五國和俄羅斯運送產(chǎn)品的起點。

不久，華為公司或許會多一個更便捷的選擇。5天前，廣州港與遼寧營口港達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過海鐵聯(lián)運，廣州貨物可借營口港的中歐班列直達(dá)俄羅斯。

5月27日，最新一期珠江航運運價指數(shù)公布，指數(shù)報收929.20點，較上周五微漲0.04%。廣州近洋集團(tuán)總裁陳學(xué)榮在微信上查完指數(shù)說，“珠江航運市場逐步企穩(wěn)”。

從市內(nèi)到珠三角，從國內(nèi)到國外，從廣州出發(fā)，海陸空鐵齊頭并進(jìn)，一張連接世界的網(wǎng)絡(luò)正在鋪陳。作為國家“十三五”規(guī)劃明確定位的國際性綜合交通樞紐，廣州正面向全球匯聚人才流、物資流、資金流、信息流及技術(shù)流。

新的變化正在產(chǎn)生。世界高端要素向廣州匯聚，新業(yè)態(tài)、新模式、新經(jīng)濟(jì)不斷涌現(xiàn)，廣州正揮別“搬運工”時代，迎來打造綜合交通樞紐“2.0版”：建設(shè)國際航運航空中心，發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)等高端產(chǎn)業(yè)，驅(qū)動廣州向全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈及價值鏈的高端環(huán)節(jié)攀升，進(jìn)而依托交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大輻射帶動范圍。

連接全球網(wǎng)絡(luò)升級

體現(xiàn)核心城市擔(dān)當(dāng)，帶動珠三角擴(kuò)大輻射面

5月25日上午，廣州地鐵6號線二期金峰站的施工現(xiàn)場一片忙碌，工人正在鋪軌。今年底，西起廣佛同城橋頭堡金沙洲，東至廣州科學(xué)城的6號線將貫通。

同一天，廣州奪得一個“全球第一”：世界地鐵協(xié)會對全球32家大型地鐵同行進(jìn)行KPI（關(guān)鍵績效指標(biāo)）業(yè)績排名，廣州地鐵的運營安全項目雄踞榜首。

“去年，線網(wǎng)日均客運量659萬人次，約占全市公交系統(tǒng)客運量的42%，客運強(qiáng)度達(dá)2.6萬人次/公里·日，居國內(nèi)第一?！睆V州地鐵集團(tuán)董事長兼黨委書記丁建隆說。9條線、266公里、169座車站——這是廣州地鐵的現(xiàn)有規(guī)模。今年，廣州續(xù)建11條地鐵線（段）301公里。

以地鐵為標(biāo)志，廣州城市內(nèi)部的交通聯(lián)系日益加強(qiáng)。目前，全市境內(nèi)擁有21條高快速路，總里程達(dá)972公里，里程數(shù)全省第一、全國第四。

以廣州為基點，高速與城際軌道呈放射狀向珠三角鋪開。廣佛肇城際、廣珠城軌和廣深港（廣深段）先后通車，從廣州出發(fā)，1小時不到，就能抵達(dá)佛山、肇慶、珠海、澳門及深圳，讓珠三角城市群連得更緊。

今年初，貴州的黔東南州來穗招商推介，簽約投資額近300億元，35個項目涉及裝備制造、大數(shù)據(jù)、大健康、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)、旅游文化產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。武廣、貴廣、南廣等高鐵先后開通，“泛珠三角”4小時經(jīng)濟(jì)圈日漸成型，粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展全面提速。

在南沙港，一批來自中東的工業(yè)原料塑料粒正在裝船，發(fā)往全球各地。過去，DIT業(yè)務(wù)（國際延遲中轉(zhuǎn)）主要被新加坡的港口壟斷。去年，南沙港成為全國首個實現(xiàn)DIT業(yè)務(wù)的口岸。目前，廣州港已有168條航線通江達(dá)海，與100多個國家和地區(qū)、400多個港口有貿(mào)易往來，貨物吞吐量全球排位攀升至第六。

5月7日，從赫爾辛基出發(fā)的芬蘭航空客機(jī)抵達(dá)白云國際機(jī)場，新一條直飛航線開通。今年以來，該機(jī)場已開通7條國際航線，國際航班及旅客量均保持了兩位數(shù)增長。目前，該機(jī)場每天有1000多個航班直達(dá)全球200多個城市。

在國家中長期鐵路規(guī)劃中，哈爾濱—廣州、廣州—福州—上海、廣州—貴陽—昆明—東南亞等八大戰(zhàn)略通道地位凸顯，廣州均處于核心位置。這意味著，廣州可以更快連接長江中游、京津冀及東北，海峽西岸及長三角，大西南與東南亞，大西北與東歐，帶動區(qū)域向更廣闊的腹地輻射，體現(xiàn)國家中心城市的戰(zhàn)略擔(dān)當(dāng)。

從市內(nèi)到珠三角，從國內(nèi)到海外，廣州正形成層次清晰、功能完善、聯(lián)系便捷的交通網(wǎng)絡(luò)格局，立足國際綜合交通樞紐的“2.0版”雛形初顯。

航空臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)力

集聚輻射功能凸顯，樞紐平臺型企業(yè)加速“搶灘”

世界通信巨頭華為的全球化戰(zhàn)略引人關(guān)注。但少為人知的是，大朗鐵路貨場便是其關(guān)鍵節(jié)點之一。從這里出發(fā)，華為的產(chǎn)品經(jīng)新疆阿拉山口，運達(dá)中亞五國和俄羅斯。

國內(nèi)大型物流企業(yè)順豐、申通也紛紛盯上了大朗，在此開通專門的電商專列，運行線路涉及深圳、上海、北京，時速每小時可達(dá)160公里。

海路的優(yōu)勢同樣鮮明。上汽集團(tuán)與廣州港計劃在南沙沙仔島合資建設(shè)2個深水泊位——海嘉汽車滾裝碼頭工程項目。廣州港董事長陳洪先說，該項目投產(chǎn)后，將與南沙汽車碼頭的5個泊位連成一片，年實際通過能力將超過180萬輛，成為我國最大的專業(yè)汽車滾裝碼頭。

中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)也“瞄準(zhǔn)”了廣州，不出意外，其散貨運輸總部即將落戶南沙。

5月25日，廣州港河源內(nèi)陸港揭牌。近年來，河源承接深圳電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中興通訊等知名企業(yè)的制造環(huán)節(jié)陸續(xù)遷入，每年有大批量的電子產(chǎn)品出口。作為廣州港的第16個內(nèi)陸港，該港將成為河源電子產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源的出海通道。同一天，廣州港與遼寧營口港達(dá)成合作，通過海鐵聯(lián)運，打通廣州通往歐洲的新干線。

天運國際物流有限公司已在南沙試點開展“粵港跨境貨?！睒I(yè)務(wù)：貨物從香港機(jī)場發(fā)出，經(jīng)深圳皇崗陸運至南沙保稅港物流區(qū)的“粵港跨境貨?！?，在貨棧完成分揀后，按貨物最終確定的流向辦理海關(guān)手續(xù)，穗港互聯(lián)互通升級。

10天前，愛爾蘭香農(nóng)河畔的香農(nóng)國際機(jī)場，廣東省機(jī)場集團(tuán)“牽手”愛爾蘭香農(nóng)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄：雙方將在廣州共同設(shè)立中愛空港自由貿(mào)易示范園區(qū)，在跨境電商、跨境投資、兩地客貨運通航、飛機(jī)融資租賃、航空產(chǎn)業(yè)鏈、機(jī)場設(shè)施升級建設(shè)、免稅、旅游等重點領(lǐng)域開展長期合作。

航空公司中的“巨無霸”加速布局。東方航空設(shè)立廣東分公司，起步運營3-5架飛機(jī)，“十三五”期間規(guī)劃達(dá)到30架。南方航空一直以廣州為主基地，其在穗運力已從2008年的57架增加至去年的180架，而在航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，南航通過廣州樞紐連接全球的通航點達(dá)141個。

空港經(jīng)濟(jì)區(qū)成為樞紐平臺型企業(yè)扎堆的“大本營”。兩個月前，蘇寧云商、圓通速遞等13家龍頭企業(yè)集體簽約落戶。

廣州打造國際物流中心已顯成效。今年初，全球最大的商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)和投資公司世邦魏理仕發(fā)布研究報告，稱“廣州已位居全球性物流樞紐行列”。

告別“搬運工”時代

不僅要做“噸位”大港，更要做“價值”大港

5月27日，最新一期珠江航運運價指數(shù)公布，指數(shù)報929.20點，較上周五微漲0.04%。廣州近洋集團(tuán)總裁陳學(xué)榮已養(yǎng)成每周五必在微信上查閱運價指數(shù)的習(xí)慣，“珠江航運市場逐步企穩(wěn)”。

陳學(xué)榮說，有了這個“晴雨表”和“報警器”，貨主可根據(jù)指數(shù)掌握市場運價波動信息，在交易談判時，準(zhǔn)確核算商品成本，避免或減少運價判斷不準(zhǔn)帶來的損失。對于船東而言，查看指數(shù)洞悉市場變化，進(jìn)而調(diào)整航線分布和運力投放。

指數(shù)編委會秘書長單位、廣州航運交易所副所長鄭艷蘋表示，指數(shù)包括集裝箱和散貨兩個運價分指數(shù)，“采選的56條樣本航線，覆蓋珠江水系主要流域及香港—珠江的重要航線”。

三個月前，成立不到一年的廣州航運交易有限公司第一次用網(wǎng)絡(luò)競價的方式，替委托人中國長城資產(chǎn)管理公司廣州辦事處賣掉了三艘5萬噸級以上散貨船，總價1.4億元。該公司由廣州航運交易所等機(jī)構(gòu)及企業(yè)注資1億元成立，核心業(yè)務(wù)包括船舶交易、航運金融、人才培訓(xùn)及中介、航運經(jīng)紀(jì)等。

更早一些，廣州第一架以SPV（單機(jī)子公司）方式引進(jìn)的租賃飛機(jī)在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)交付。渤海租賃股份有限公司與廣州城投集團(tuán)合作，通過南沙渤海一號租賃有限公司，以SPV方式租賃給海南航空公司使用，貨值達(dá)1.4億美元。這意味著，廣州企業(yè)正式進(jìn)軍飛機(jī)租市場——國內(nèi)外最具市場規(guī)模的融資租賃市場之一。

在“搬運工”時代，上述情形不可能在廣州出現(xiàn)。而今，海港與空港是廣州建設(shè)國際綜合交通樞紐的突破口，廣州不僅要做“噸位”大港，更要做“價值”大港。

中澳新韓自貿(mào)產(chǎn)業(yè)園即將在廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)崛起。該項目總占地面積約1200畝，總投資45億元，開發(fā)建設(shè)期約4年，擬重點打造集線上線下于一體的特色商品進(jìn)出口展貿(mào)中心、體驗式購物中心、結(jié)算中心及融資租賃、跨境電商總部，成為中澳新韓展開服務(wù)貿(mào)易的“橋頭堡”?！澳壳?，一期100畝的規(guī)劃方案已確定，正在做單體的設(shè)計報建，很快就會動工建設(shè)?！笨崭畚嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

目前南沙已有50家世界500強(qiáng)企業(yè)投資落戶，26家融資租賃企業(yè)、774家跨境電商企業(yè)、1090家金融和類金融機(jī)構(gòu)、1200多家航運物流和航運服務(wù)企業(yè)落戶進(jìn)駐。

廣州國際航運中心建設(shè)三年行動計劃提出，“到2017年，特色商品交易額達(dá)到200億元以上，重點建設(shè)汽車、鋼鐵、煤炭、木材、成品油、糧食等大宗商品交易中心，形成2—3類大宗商品價格形成中心，大宗商品交易額突破200億元”。

從人流、物流到資金流、信息流的匯聚，從供應(yīng)鏈、價值鏈的低端向高端躍升，廣州正依托國際性綜合交通樞紐建設(shè)，生成新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)，釋放新動能。

數(shù)說廣州交通樞紐建設(shè)

港口：廣州港已開通集裝箱航線168條，其中外貿(mào)航線75條（今年以來新增7條），穿梭巴士駁船快線53條。2015年實現(xiàn)港口貨物吞吐量超5.21億噸（全國排名第4，世界第6）、集裝箱吞吐量1762.5萬標(biāo)箱（全國排名第4，世界第7），同比分別增長4%和6%。

鐵路：2015年廣州鐵路貨運量4839.8萬噸，客運量13657.3萬人次。廣州境內(nèi)共有13個辦理貨物到發(fā)業(yè)務(wù)的車站，其中貨運站場7個，貨運主要干線3條。

空港：2015年旅客吞吐量為5520.59萬人次（全國排名第3，世界第15）、貨郵吞吐量153.78萬噸（全國排名第3，世界第18），同比分別增長0.8%和5.7%。國際及地區(qū)航班起降8.79萬架次，旅客吞吐量1136.3萬人次，貨郵吞吐量85.3萬噸，同比分別增長11.8%、14.4%和9.6%。

公路：公路通車總里程9342公里（其中高速公路972公里），形成以26條國、省道和30條高速公路為骨架的現(xiàn)代化中心城市公路網(wǎng)絡(luò)。

軌道交通：截至2015年末，有9條地鐵線路總里程266公里，運力351列，169座車站，有軌電車1條里程7.7公里，運力7列，11座車站。線路形成覆蓋廣州八區(qū)、橫跨廣佛兩市的軌道交通線網(wǎng)格局，總里程排行全國第三。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。