大眾:利潤(rùn)率到6%不切實(shí)際 一季度僅0.3%

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，大眾首席財(cái)務(wù)官日前表示，“柴油門”丑聞所造成的損害只是大眾所面臨的長(zhǎng)期問題的一個(gè)方面。公司原本希望大眾乘用車品牌的利潤(rùn)率到2018年前能達(dá)到6%，而“柴油門”危機(jī)讓這一愿望變得有些“不切實(shí)際”。

在大眾公布第一季度喜憂參半的業(yè)績(jī)報(bào)告后，大眾首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·維特爾（FrankWitter）表示，他保有著“世界上所有支持大眾的人的信念”，相信大眾“有足夠的力量克服”此次丑聞事件，但目前管理層仍未確定一個(gè)詳盡的目標(biāo)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

因?yàn)?100萬輛柴油車裝配有排放測(cè)試作弊軟件，大眾深陷丑聞危機(jī)并推遲發(fā)布了自己的財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月大眾品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（特殊項(xiàng)目前）下降85%，只有僅僅7300萬歐元。

大眾品牌第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅0.3%，而大眾全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)為2%，2018年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)為6%。

大眾銷售主管弗雷德·開普勒（FredKappler）表示，到目前為止大眾在歐洲僅修復(fù)5萬輛車，而在歐洲大約有850萬輛柴油車安裝了所謂的“作弊裝置”。

總體來說，大眾集團(tuán)今年前三個(gè)月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為34億歐元，相比去年同期的33億歐元有所上漲。但業(yè)績(jī)公布后，大眾股價(jià)下跌逾4%。

低盈利能力

然而，維特爾表示，大眾品牌的低盈利能力是比“柴油門”丑聞更加嚴(yán)重的問題。

維特爾向分析師表示：“大眾已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒有達(dá)到其應(yīng)有的盈利能力水平?，F(xiàn)在大眾已經(jīng)注意到這個(gè)問題，而且這是大眾當(dāng)務(wù)之急需要解決的問題之一。”

大眾集團(tuán)利用“柴油門”危機(jī)作為改革的催化劑，一直以來飽受壓力，尤其是大眾汽車，去年的收益僅占大眾集團(tuán)全部收益的一半，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也只有16%。

奧迪和保時(shí)捷

大眾集團(tuán)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的增長(zhǎng)主要得益于奧迪和保時(shí)捷這兩大奢侈品牌。

今年第一季度，奧迪營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13億歐元，略高于上年同期的14億歐元。保時(shí)捷當(dāng)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)由上年同期的7.65億歐元增至8.95億歐元。奧迪的利潤(rùn)率由9.7%下降至9.0%，保時(shí)捷的利潤(rùn)率由15.1%上升至16.6%。

瑞銀集團(tuán)分析師帕特里克·洪麥爾（PatrickHummel）稱：“大眾集團(tuán)的其他業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，甚至更好。但不能永遠(yuǎn)以其他品牌來彌補(bǔ)大眾品牌的不足，這樣整個(gè)集團(tuán)都不會(huì)健康。”

外界預(yù)計(jì)，大眾首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆倫（MatthiasMüller）將在六月中旬發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，向外界透露他對(duì)公司的長(zhǎng)期愿景。法國(guó)興業(yè)銀行分析師史蒂芬·賴特曼（StephenReitman）表示，投資者們期待看到這一戰(zhàn)略，但大眾需要先實(shí)現(xiàn)短期目標(biāo)，在消費(fèi)者中建立信任。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。