王傳福：中國(guó)新能源汽車(chē)已跨過(guò)拐點(diǎn)

新能源汽車(chē)只要跨過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)1%份額門(mén)檻，就將進(jìn)入快速發(fā)展階段，其所占份額從1%增長(zhǎng)至10%，僅需5年。比亞迪股份有限公司（01211.HK）董事局主席兼總裁王傳福認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)跨過(guò)這一拐點(diǎn)，他在6月20日于青海“鋰產(chǎn)業(yè)-新業(yè)態(tài)”國(guó)際高峰論壇上發(fā)表以上觀點(diǎn)。

2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為35萬(wàn)輛左右，相當(dāng)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)年規(guī)模的1.3%。王傳福稱：“很多新生事物的發(fā)展像平板電視代替顯像管電視、數(shù)碼代替膠卷，達(dá)到1%的份額需要10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，但是到了1%就認(rèn)為拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)。”

基于以上判斷，王傳福認(rèn)為中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)還將保持10年高速增長(zhǎng)，至2020年新能源市場(chǎng)份額可達(dá)10%，2025年則可達(dá)30%，即新能源汽車(chē)每年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到750萬(wàn)輛。

“我相信在2020年公共交通會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化，2025年物流車(chē)應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。”王傳福說(shuō)。

這一樂(lè)觀態(tài)度需要面臨政策強(qiáng)刺激退出風(fēng)險(xiǎn)。從今年年初新能源汽車(chē)騙補(bǔ)核查開(kāi)始，政策層面已有收縮傾向。各方已有充分預(yù)期，即國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼從2017年開(kāi)始將大比例退坡，至2020年完全取消補(bǔ)貼。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰提醒：“政府補(bǔ)貼情況下的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，并未反映市場(chǎng)的真實(shí)情況。政府補(bǔ)貼一旦撤火，它還會(huì)回到原點(diǎn)。企業(yè)不要被強(qiáng)刺激下的超高速增長(zhǎng)所誤導(dǎo)。”他在同一論壇致辭時(shí)發(fā)表以上觀點(diǎn)。

陳清泰認(rèn)為：在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，政策強(qiáng)刺激可以較快啟動(dòng)市場(chǎng)，但也容易導(dǎo)致過(guò)度投資，出現(xiàn)“追逐補(bǔ)貼、魚(yú)龍混雜、泥沙俱下”的現(xiàn)象。他舉例稱，超高速增長(zhǎng)使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈繃得非常緊，碳酸鋰已經(jīng)從2015年的每噸4.3萬(wàn)元上漲到今年5月的16萬(wàn)-17萬(wàn)元每噸。

因此陳清泰建議：“為防止政府補(bǔ)貼退出之后又回到燃油車(chē)時(shí)代的原點(diǎn)，新能源汽車(chē)當(dāng)前應(yīng)適度降低增長(zhǎng)速度，加大研發(fā)投入，下大功夫抓質(zhì)量，踏踏實(shí)實(shí)地解決暴露出的問(wèn)題。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。