馬自達(dá)Skyactiv贏聲望 CAFE限定ZEV銷量失人心

美國政府制的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛，馬自達(dá)可能還會繼續(xù)領(lǐng)跑眾車企，或因CAFE標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛，觸及底線而放棄領(lǐng)頭羊位置。

馬自達(dá)汽車公司不打算完全將其車型全面轉(zhuǎn)型為電動汽車，目前公司將提高跨界車的銷量，減少小型車的比重。

在上周，與美國汽車新聞?wù)匍_的圓桌會議中，馬自達(dá)汽車北美公司的CEO——MasahiroMoro承認(rèn)，2025車型年開始執(zhí)行的美國公司平均燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)內(nèi)容變得更為嚴(yán)苛，但其表示，馬自達(dá)汽車公司的計劃是基于充分發(fā)揮汽油發(fā)動機(jī)性能制定的。

Moro稱：“截止到2021年，我們對達(dá)到CAFE標(biāo)準(zhǔn)信心滿滿，但2025年新規(guī)執(zhí)行后，那就是另外一回事了，因?yàn)樵撘笾贫ǖ臉?biāo)準(zhǔn)實(shí)在是太高了。”

今年，馬自達(dá)汽車成為2016CAFE標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)標(biāo)的首家非電動車制造商，該規(guī)定要求各車型的平均值為34.1mpg。此前，特斯拉汽車公司是唯一達(dá)標(biāo)的汽車制造商，但其車型全部都是電動車。馬自達(dá)美國整套產(chǎn)品線（眾車型）均由汽油發(fā)動機(jī)提供動力，不含混合動力車型。

馬自達(dá)汽車對其Skyactiv（創(chuàng)馳藍(lán)天）系統(tǒng)給予高度評價，Skyactiv涉及大量的平臺技術(shù)和工程學(xué)的設(shè)計調(diào)整，使其成為了燃油經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的技術(shù)前沿。相較于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)，經(jīng)Skyactiv技術(shù)調(diào)整的發(fā)動機(jī)能能夠提升其效能。

Moro稱第二代Skyactiv將于2017年亮相，是滿足2021年CAFE標(biāo)準(zhǔn)的一大技術(shù)驅(qū)動力。第二代Skyactiv將采用均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)火式（簡稱均質(zhì)充量壓燃機(jī)，HCCIengine）內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，均質(zhì)充量壓燃技術(shù)能模擬柴油發(fā)動機(jī)的內(nèi)燃，能夠令汽油發(fā)動機(jī)內(nèi)的效能進(jìn)一步得到提升。

但Moro稱，均質(zhì)充量壓燃機(jī)領(lǐng)域?qū)儆?ldquo;難度極大、極為精巧的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)”，馬自達(dá)汽車公司目前致力于確保發(fā)動機(jī)的耐用性。

Moro稱，馬自達(dá)將在短期內(nèi)就是否為美國市場一款直排式柴油發(fā)動機(jī)作出決定。在日本，馬自達(dá)汽車銷量中的65%均來自于柴油車。

由于馬自達(dá)汽車在最大化內(nèi)燃發(fā)動機(jī)效能方面多次取得成功，公司在應(yīng)對混合動力車型和電動車領(lǐng)域時面對的壓力較小。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。