前海航交所瞄準(zhǔn)萬億級航空航運(yùn)市場

一個(gè)蘊(yùn)含市場潛力的行業(yè)會(huì)關(guān)注“互聯(lián)網(wǎng)+”，航空航運(yùn)市場也不例外。

前海航交所日前推出首家航空航運(yùn)金融結(jié)算與數(shù)據(jù)服務(wù)管理平臺——航付保，為航空航運(yùn)中小企業(yè)交易、運(yùn)營資金結(jié)算與支付提供可靠保障，其基于企業(yè)在航付保平臺上沉淀的大量結(jié)算支付數(shù)據(jù)，為中小航空航運(yùn)企業(yè)提供真實(shí)有效的征信報(bào)告與多樣化的融資服務(wù)，解決行業(yè)融資難題。

全球航運(yùn)指數(shù)反彈

“我們主要看中了航空航運(yùn)業(yè)廣闊的市場機(jī)會(huì)。”前海航交所聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營官王前前日前在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說，作為全球航運(yùn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)的BDI指數(shù)，在今年一季度連續(xù)上漲后重返748點(diǎn)，和歷史低位的290點(diǎn)相比，反彈超過258%，為航運(yùn)業(yè)回暖帶來了一線曙光。伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，中小航運(yùn)企業(yè)仍有發(fā)展機(jī)遇。“互聯(lián)網(wǎng)+航空航運(yùn)+金融”為傳統(tǒng)企業(yè)商業(yè)模式轉(zhuǎn)變提供了新的思路，船舶買賣雙方可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資產(chǎn)交易，有效降低時(shí)間、運(yùn)營成本。就全球來說，航空業(yè)3萬億元的市場規(guī)模加航運(yùn)業(yè)10萬億元的規(guī)模，足夠前海航交所進(jìn)行挖掘。

另一個(gè)原因則在于航付保能夠系統(tǒng)解決中小航空航運(yùn)企業(yè)的“痛點(diǎn)”，王前前告訴記者，除受制于信息的不對稱外，由于國內(nèi)航空航運(yùn)中小企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)高度離散，企業(yè)自身未能形成完整的企業(yè)信用管理體系，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)無法利用現(xiàn)有信用評價(jià)制度去做融資性風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和管理，大量中小企業(yè)從金融機(jī)構(gòu)無法正常融資。

在市場與需求的共同作用下，作為既有“航空航運(yùn)資產(chǎn)交易”，也有“金融資產(chǎn)交易”的前海航交所就有了發(fā)力的空間。前海航交所航空航運(yùn)資產(chǎn)主要是飛機(jī)和船舶的現(xiàn)貨交易，也會(huì)做一些互聯(lián)網(wǎng)化的延展，比如和阿里的淘寶資產(chǎn)處置平臺合作的線上拍賣，同時(shí)也推出了航空航運(yùn)業(yè)的第三方資金結(jié)算平臺——航付保。另一大塊金融資產(chǎn)交易是基于飛機(jī)、船舶相關(guān)企業(yè)發(fā)展衍生的，主要是以企業(yè)優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)、權(quán)益為標(biāo)的進(jìn)行的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)融資端與投資端專業(yè)、高效、安全的資金撮合。

增強(qiáng)航空航運(yùn)互信

“前海航交所解決的第一個(gè)問題是增強(qiáng)航空航運(yùn)交易雙方的互信，作為交易所持牌機(jī)構(gòu)，我們會(huì)針對交易雙方的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核，航付保平臺在很大程度上規(guī)避掉了交易中存在的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)保證了航空航運(yùn)兩個(gè)細(xì)分商業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)資金鏈穩(wěn)定與完整，促進(jìn)商業(yè)繁衍和模式創(chuàng)新發(fā)展。”王前前說。

據(jù)記者了解，中國內(nèi)河貨運(yùn)量占綜合運(yùn)輸?shù)谋戎剌^低，遠(yuǎn)未充分發(fā)揮中國豐富的內(nèi)河航運(yùn)資源優(yōu)勢。近年來行業(yè)整體性低迷更讓內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型升級的需求日益凸顯。隨著互聯(lián)網(wǎng)在航運(yùn)行業(yè)中的滲透，資源互補(bǔ)、相互融合、航運(yùn)生態(tài)圈應(yīng)運(yùn)而生，航空航運(yùn)業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合正變得更加密切。在王前前看來，無論是做航付保這個(gè)航空航運(yùn)金融結(jié)算與數(shù)據(jù)服務(wù)管理平臺，還是和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，幫助國內(nèi)航空航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)拍賣，有一個(gè)目的是建立起國內(nèi)及未來全球航空航運(yùn)業(yè)的資信管理檔案。

在可預(yù)見的時(shí)間里全球航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇將是一個(gè)較為平緩、持續(xù)的過程，而且較難出現(xiàn)全領(lǐng)域同時(shí)間上揚(yáng)的情況。尤其是像船舶業(yè)在周期性波谷之后立刻迎來波峰的可能性更是很小，更大的可能是行業(yè)要適應(yīng)增長更低、成本控制更嚴(yán)、利潤浮動(dòng)更小的新常態(tài)。王前前表示，這對于前海航交所來說，又意味著新的機(jī)遇，就是由航運(yùn)低谷所產(chǎn)生的船東融資需求和大量的不良資產(chǎn)處置需求，以及更加全面、更加精確的航運(yùn)數(shù)據(jù)和行業(yè)征信需求等，將成為前海航交所在未來發(fā)展布局中集中推廣的業(yè)務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。