“催熟”新能源汽車帶來(lái)市場(chǎng)亂象

在中國(guó)政策的“眷顧”下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速成長(zhǎng)，但是被“催熟”的行業(yè)，隨之而來(lái)的問(wèn)題也逐步浮出水面。

從全國(guó)銷售來(lái)看，新能源汽車的銷售量不到中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)半年目標(biāo)25%。而從地方層面來(lái)看，北京2016年新能源汽車指標(biāo)基本用完。河北省自7月11日起，只對(duì)純電動(dòng)公交車給予適當(dāng)補(bǔ)貼，其他車輛除享受中央提供的補(bǔ)貼政策，不再獲得地方補(bǔ)貼。而“騙補(bǔ)”“謀補(bǔ)”現(xiàn)象，從年初到現(xiàn)在，一直成為擾亂、阻礙相關(guān)優(yōu)惠政策的影子破壞者。

騙補(bǔ)黑洞大

根據(jù)有關(guān)部門7月披露的“關(guān)于新能源汽車騙補(bǔ)、謀補(bǔ)行為的督查報(bào)告”顯示，從車輛生產(chǎn)開始，一些車輛沒(méi)有達(dá)到推廣標(biāo)準(zhǔn)，甚至還未生產(chǎn)，就通過(guò)不法渠道獲得牌照，騙取補(bǔ)貼。

在銷售方面，有些車輛沒(méi)有出售給終端用戶，而銷售給車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)；有的使用劣質(zhì)電池等零件，在沒(méi)有達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的情況下，謀取補(bǔ)貼。有的就算是銷售給終端用戶，車輛也因各種原因閑置，沒(méi)有達(dá)到政府推廣新能源車的節(jié)能減排目的，反而消耗了大量財(cái)政資金。

這種現(xiàn)象來(lái)源于生產(chǎn)企業(yè)，所產(chǎn)生的問(wèn)題還不僅只是資金被非法“詐取”，更造成了人身安全的威脅。

據(jù)某新能源汽車廠商負(fù)責(zé)人透露，同行中，有些企業(yè)采購(gòu)劣質(zhì)電池，零件組裝成電動(dòng)客車、商務(wù)車，只要能使用，就可輕松申領(lǐng)到補(bǔ)貼，而虛報(bào)續(xù)航里程則更為普遍。他們送檢的車輛，往往被調(diào)包。這樣的電動(dòng)車，大企業(yè)是不會(huì)做的，大客戶也不會(huì)買的，造成了車輛閑置，而一些客戶購(gòu)買之后，一段時(shí)間之內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)續(xù)航不足，就得去更換電池。更糟糕的是，一些劣質(zhì)電池自燃，給乘客、司機(jī)的生命構(gòu)成威脅。

地方保護(hù)主義，一定程度上給新興新能源汽車廠商規(guī)范運(yùn)營(yíng)“設(shè)置障礙”。

《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者了解到，一些地方要求新能源汽車廠商，必須采購(gòu)本地零部件，在當(dāng)?shù)卦O(shè)置公司征稅等強(qiáng)制措施，這些雖然難以撼動(dòng)北汽、比亞迪等大廠商的采購(gòu)、服務(wù)流程，但是卻對(duì)一些中小企業(yè)構(gòu)成障礙。

公共用車也困惑

地方公交車是新能源汽車的購(gòu)買大戶，但是一些地區(qū)公交系統(tǒng)市場(chǎng)化程度還不高，導(dǎo)致一些運(yùn)營(yíng)單位不愿購(gòu)置新能源車，他們向記者透露，這主要是因?yàn)?，個(gè)體司機(jī)不愿購(gòu)買或使用。

一方面大品牌的車輛價(jià)格較高，而車輛續(xù)航里程有限，為保證充電、備電車的交替使用，必須大量購(gòu)置，資金就是最大的障礙。一些小廠商的車輛不說(shuō)續(xù)航里程是否準(zhǔn)確，空調(diào)能不能開，僅劣質(zhì)電池的使用，常使車輛半路拋錨就足夠讓司機(jī)抓狂不已。

在出租車行業(yè)，新能源汽車通過(guò)市場(chǎng)化采購(gòu)，基本能夠保證品牌、質(zhì)量過(guò)硬。但就《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者走訪的幾家北京出租車公司來(lái)看，近幾年購(gòu)置的電動(dòng)汽車大量閑置，司機(jī)們紛紛表示，續(xù)航、充電等老生常談的問(wèn)題依然沒(méi)有解決。

重拳治“騙”

打著“新能源”的牌子，行著騙補(bǔ)的勾當(dāng)，引起了各級(jí)政府的高度注意。

從國(guó)務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上記者了解到，國(guó)家層面將重拳出擊，嚴(yán)肅處理此類非法行為，取消一部分企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼資格，追回非法資金，并采取罰款、取消汽車生產(chǎn)資質(zhì)等手段，同時(shí)對(duì)相關(guān)監(jiān)管部門涉嫌人員追責(zé)。

據(jù)了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、銷售鏈的補(bǔ)貼將延伸至運(yùn)營(yíng)、使用環(huán)節(jié)，將“綠色補(bǔ)貼”真正用到新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，起到環(huán)境保護(hù)的作用。

河北省取消地方補(bǔ)貼并非空穴來(lái)風(fēng)，在該座談會(huì)上，已經(jīng)有地方官員提議，取消地方財(cái)政對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，而改為由國(guó)家統(tǒng)一發(fā)放。

專家認(rèn)為，“一刀切”雖然能夠破除地方保護(hù)主義，但會(huì)影響新能源汽車在全國(guó)的推廣。與傳統(tǒng)能源汽車不同，新能源汽車在充電樁建設(shè)等方面，普遍采取政府投資建設(shè)和引入社會(huì)資本兩種途徑。如果取消對(duì)車企的地方性補(bǔ)貼，那么這些企業(yè)，或許不再考慮新能源汽車，那么新能源車企自然也會(huì)減少在當(dāng)?shù)氐耐顿Y。

據(jù)了解，2013—2015年，中央共補(bǔ)貼資金284.44億元，地方財(cái)政共補(bǔ)貼資金200多億元。但是補(bǔ)貼畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，工信部副部長(zhǎng)馮飛表示，首先要從根源上研究，建立與新能源汽車成本等因素掛鉤的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)新能源汽車推廣。

新材料可能帶動(dòng)新能源汽車進(jìn)入快車道

2016年上半年以來(lái)，北上廣新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，隨著發(fā)達(dá)城市充電樁建設(shè)的不斷完善、牌照政策優(yōu)勢(shì)的引導(dǎo)，電動(dòng)車越來(lái)越受到普通百姓的青睞，新能源汽車廠商的營(yíng)銷重點(diǎn)也不再只是賣車，以石墨烯電池為代表的新材料，引發(fā)新的技術(shù)革命。

據(jù)了解截至6月份，北京個(gè)人新能源小轎車申請(qǐng)指標(biāo)數(shù)量達(dá)3.754萬(wàn)個(gè)，消耗73.6%的既定額度?！吨袊?guó)企業(yè)報(bào)》記者在年初對(duì)位于北京五道口的一家新能源車4S店采訪時(shí)，銷售顧問(wèn)雷斌就告訴記者，今年6月，最遲8月，北京新能源車指標(biāo)就會(huì)全部用完。而隨著續(xù)航里程更長(zhǎng)的新能源汽車不斷上市，下半年將迎來(lái)購(gòu)車潮，如今預(yù)言成為可能。

北汽營(yíng)銷傳播總監(jiān)金鑫告訴記者，雖然對(duì)于純電動(dòng)車用戶而言，續(xù)航，是他們的痛點(diǎn)，但是隨著車企對(duì)充電生態(tài)圈、專業(yè)服務(wù)水平的提升，很多用戶已經(jīng)解除了后顧之憂。但是電動(dòng)車對(duì)所有充電樁的兼容以及車企關(guān)注買家數(shù)量，到著力提升后續(xù)保障服務(wù)，將成為新能源汽車市場(chǎng)的重大挑戰(zhàn)，而一旦成功，就會(huì)給車企帶來(lái)良好的聲譽(yù)和更好的收益，對(duì)車主而言手中的車將愛不釋手，自然有更多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)生更多信心。

新能源車本身就是經(jīng)濟(jì)的，與傳統(tǒng)能源汽車相比，它們更依賴廠商提供的后續(xù)服務(wù)。金鑫表示，一個(gè)負(fù)責(zé)任的廠商不僅體現(xiàn)在汽車服務(wù)“生態(tài)圈”的建設(shè)上，更要對(duì)新能源車后期的電池回收予以高度重視，目前中國(guó)有些車企已經(jīng)開始從電池研發(fā)到回收實(shí)現(xiàn)整合，并不斷關(guān)注像石墨烯這樣新材料的落地。

石墨烯基鋰離子電池技術(shù)，顯然引發(fā)了動(dòng)力電池的技術(shù)革命，但是由于技術(shù)難度較大，產(chǎn)業(yè)化目前還較難實(shí)現(xiàn)。

石墨烯于2015年，在鋰離子電池導(dǎo)電劑方面實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用，業(yè)內(nèi)人士透露，今年相關(guān)研究將加速推進(jìn)，在產(chǎn)業(yè)化方面攻堅(jiān)克難。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。