我國推力最大分段式固體火箭發(fā)動機(jī)成功試車

“五、四、三、二、一，點火。”8月2日14時，隨著一聲令下，民用航天3米2分段大型固體火箭助推發(fā)動機(jī)開始地面熱試車，100秒后，發(fā)動機(jī)試車成功。

民用航天3米2分段大型固體火箭助推發(fā)動機(jī)是由中國航天科技集團(tuán)第四研究院自主研制的我國直徑最大、裝藥量最大、推力最大的固體火箭發(fā)動機(jī)，它的成功試驗，進(jìn)一步驗證了中國大型分段式固體火箭發(fā)動機(jī)設(shè)計方案及其關(guān)鍵技術(shù)，標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握大型固體火箭助推發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，也表明我國新一代運載火箭固體助推技術(shù)又向前邁進(jìn)了一大步。

從“十一五”啟動大推力、分段式固體發(fā)動機(jī)技術(shù)攻關(guān)以來，按照“直徑由小到大，分段數(shù)由少到多”的攻關(guān)思路，航天科技四院設(shè)計人員詳細(xì)對比各種技術(shù)方案，成功解決了多項重大關(guān)鍵技術(shù)和諸多技術(shù)難題，形成了一套完整的分段式固體發(fā)動機(jī)設(shè)計與分析方法，不斷刷新著我國固體發(fā)動機(jī)研制的紀(jì)錄。

2013年底，民用航天3米2分段大型固體助推技術(shù)集成演示驗證項目正式獲得國家立項。航天科技四院加速研制進(jìn)度，優(yōu)化對接成型工藝，克服超大直徑發(fā)動機(jī)殼體焊接、熱處理、絕熱、組裝和轉(zhuǎn)運等多項研制和生產(chǎn)難題，首次使用了國內(nèi)最大的混合機(jī)，最終取得了發(fā)動機(jī)試車的成功。研制人員順利攻克了大直徑固體發(fā)動機(jī)燃燒室分段對接技術(shù)、長時間工作噴管熱結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、分段式固體發(fā)動機(jī)燃燒穩(wěn)定性技術(shù)等多項重大關(guān)鍵技術(shù)及40余項技術(shù)難點，采用并驗證了新工藝10余項，建立了新的測試與試驗方法20余項，形成技術(shù)專利10多項。

據(jù)悉，固體火箭發(fā)動機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、操作維護(hù)簡單、易實現(xiàn)大推力、適應(yīng)機(jī)動發(fā)射、可長時間儲存等特點，作為航天運載火箭動力的重要組成，在世界各國航天運載技術(shù)發(fā)展中均占據(jù)了重要地位。

分段式固體發(fā)動機(jī)具有推力大、工作時間長，結(jié)構(gòu)尺寸大等特點，是運載火箭實現(xiàn)大起飛推力的有效途徑。同時，采用分段技術(shù)，可大幅降低發(fā)動機(jī)技術(shù)難度、研制條件難度以及研制成本。與此同時，固體燃料低成本，在同等造價前提下，能比液體助推器產(chǎn)生更大推力。使用固體助推器也有助于減輕火箭總體重量。

作為實現(xiàn)固體發(fā)動機(jī)大型化的關(guān)鍵技術(shù)，分段對接技術(shù)在目前國際上被普遍使用。其主要是將燃燒室分成若干段，每段燃燒室獨立絕熱、澆注，最終通過模塊化組合裝配，實現(xiàn)有限直徑內(nèi)大裝藥、大推力的技術(shù)需求。

未來，3米發(fā)動機(jī)可以應(yīng)用于重型運載火箭固體助推器中，能夠?qū)崿F(xiàn)近地軌道運載能力達(dá)到100t以上，滿足我國載人登月、深空探索的發(fā)展需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。