3月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為63.6%

2022年3月31日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（VehicleInventoryalertIndex）顯示，2022年3月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為63.6%，同比上升8.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升7.5個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。3月疫情在多地反撲，汽車生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)及出行均受到較大影響，整體市場(chǎng)處于不景氣區(qū)間。

3月，受疫情影響，多個(gè)省市加大疫情管控力度，消費(fèi)者出行購(gòu)車有明顯影響，特別是下旬集客和交付大幅度下滑，預(yù)計(jì)短期難以恢復(fù)。同時(shí)汽油價(jià)格快速上行，新能源汽車價(jià)格普遍上調(diào)，消費(fèi)者購(gòu)車意愿持續(xù)低迷，經(jīng)銷商銷售節(jié)奏被打亂，汽車銷量下滑。預(yù)計(jì)3月份全口徑狹義乘用車終端銷量為160萬輛左右，同比有10%的下滑。

本次調(diào)查結(jié)果顯示，疫情帶來的影響包括外展無法正常進(jìn)行，更多靠線上引流；車管所、銀行暫停營(yíng)業(yè)，影響消費(fèi)者上牌和經(jīng)銷商無法及時(shí)贖回合格證等。3月，只有不到10%的經(jīng)銷商能完成當(dāng)月任務(wù)指標(biāo)，近一半的經(jīng)銷商僅完成任務(wù)指標(biāo)的70%左右。

在調(diào)查的90個(gè)城市樣本中，由于防疫管控，有25個(gè)城市的經(jīng)銷商出現(xiàn)暫停營(yíng)業(yè)數(shù)日的現(xiàn)象。疫情下，經(jīng)銷商正常銷售工作無法順利開展，銷量下滑致使庫(kù)存上升，經(jīng)銷商資金回籠緩慢。同時(shí)，防疫管控下部分車企被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)，部分車型出現(xiàn)供應(yīng)不足。疊加汽車供給側(cè)沖擊，原材料價(jià)格上漲、車價(jià)上漲或優(yōu)惠收窄，需求乏力及消費(fèi)者購(gòu)車信心減弱，經(jīng)銷商盈利空間受限。

從分指數(shù)情況看：3月庫(kù)存、市場(chǎng)需求、平均日銷量、從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比上升，經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比下降。1-2月份終端銷量未達(dá)預(yù)期，加上季末補(bǔ)庫(kù)，致使庫(kù)存持續(xù)增加；疫情影響下經(jīng)銷商盈利空間受限。

從區(qū)域指數(shù)情況看：3月全國(guó)總指數(shù)為63.6%，北區(qū)是本次疫情的“重災(zāi)區(qū)”，北區(qū)指數(shù)為69.8%，東區(qū)指數(shù)為61.0%，西區(qū)指數(shù)為60.4%，南區(qū)指數(shù)為60.4%。疫情在多地?cái)U(kuò)散，超過20個(gè)地級(jí)市重點(diǎn)防疫，銷量下滑導(dǎo)致庫(kù)存增加。

從分品牌類型指數(shù)看：3月進(jìn)口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上漲。

對(duì)下月市場(chǎng)判斷：4月受疫情管控加劇，多地車展延后或取消，新車上市延遲，均對(duì)銷量產(chǎn)生一定影響。盡管南區(qū)疫情有所緩和，管控放寬。但當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗清明期間不宜購(gòu)車，預(yù)計(jì)4月上旬汽車市場(chǎng)依舊低迷。如果疫情在4月中下旬得到控制，短期內(nèi)積壓的市場(chǎng)需求將快速釋放，預(yù)計(jì)4月銷量略好于去年同期，5月銷量同比增幅約10%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。