馬鞍山港口將形成“一江兩岸 雙核九區(qū)”布局體系

日前，“新安源6”輪順利靠泊馬鞍山鄭蒲港碼頭，這是鄭蒲港首次?？砍龊：桨?，標志著皖江港口第一條直達廣州定期集裝箱航線正式開通，結(jié)束了八百里皖江沒有直達沿海港口集裝箱定期航線的歷史。該航線使鄭蒲港成為長江中下游樞紐節(jié)點港口，下一步還將適時開通鄭蒲港到營口的北方直達航線，屆時鄭蒲港年吞吐量可達到10萬標箱以上，將為馬鞍山打造成為安徽江海聯(lián)運樞紐中心奠定堅實基礎(chǔ)。

這也印證了一位一直關(guān)注馬鞍山港口發(fā)展的資深交通專家的期待：“數(shù)萬噸的巨輪載著皖江地區(qū)附加值高的產(chǎn)品從鄭蒲港出發(fā)，直接駛向五大洲四大洋”。

潮平兩岸闊，風正一帆懸。關(guān)于馬鞍山港口發(fā)展，中國國際經(jīng)濟交流中心總經(jīng)濟師陳文玲建議：“馬鞍山的發(fā)展可以做到‘兩沿兩向’——沿江而上，向西開放；沿江而下，向海開放。”

眾多關(guān)注和期待之下，馬鞍山人思考的港口未來模樣也越來越清晰：

在開放帶動戰(zhàn)略下，未來，馬鞍山將以臨港制造基地、現(xiàn)代物流中心、國際水陸轉(zhuǎn)運中心和水水轉(zhuǎn)運中心的新姿態(tài)，建成立足安徽、面向世界、輻射中西部地區(qū)、接軌上海國際航運中心，航運要素集聚、功能完善、市場繁榮、“到馬即海”的江海聯(lián)運樞紐中心。

作為全國內(nèi)河主要港口和區(qū)域綜合運輸樞紐的重要組成部分，馬鞍山港是安徽省和馬鞍山市對接長江經(jīng)濟帶、融入長三角城市群和實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要依托，是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要支撐。未來，馬鞍山港將發(fā)展成為以礦石、鋼鐵、集裝箱、化工品、能源、大宗原料和成品等運輸為主兼顧旅游客運的現(xiàn)代化、多功能、綜合性港口。

根據(jù)規(guī)劃，未來馬鞍山將形成“一江兩岸，雙核九區(qū)”的港口總體布局體系，即馬鞍山港將以中心港區(qū)、鄭蒲港區(qū)為核心，以慈湖港區(qū)、采石磯港區(qū)、太平府港區(qū)、江心洲港區(qū)、烏江港區(qū)為骨干，當涂港區(qū)、博望港區(qū)、和縣港區(qū)、含山港區(qū)為補充，形成“一江兩岸，雙核九區(qū)”層次清晰、結(jié)構(gòu)合理、功能明確的布局體系。

在老百姓心中，未來的港口模樣，更多的體現(xiàn)在為生活帶來的方便上：一旦馬鞍山綜保區(qū)投入運營，不論是法國香水，還是寶爸寶媽最關(guān)心的進口奶粉，亦或國外紅酒、服裝，甚至便宜的原裝進口車，都將在“家門口”輕松購得；航線班線直通，出行、旅游都將更方便；港產(chǎn)城一體發(fā)展，鄭蒲港新區(qū)的居民將住在綠色、宜居、生態(tài)的花園新城中，詩意地棲居……

金籃子裝金雞蛋，金窩窩引來金鳳凰。未來，站在開放帶動的“風口”上，憑借馬鞍山巨大市場潛力、雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)越的港口岸線資源和區(qū)位條件等，努力探索新路徑，擴大開放合作的“朋友圈”，相信馬鞍山港和馬鞍山開放型經(jīng)濟一定能攜手“飛起來”！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。