新建北京至霸州城際鐵路開(kāi)工建設(shè) 預(yù)計(jì)2020年6月底建成通車(chē)

12月30日，京霸鐵路開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)舉行，標(biāo)志著經(jīng)過(guò)兩年緊張籌備工作，新建北京至霸州鐵路正式開(kāi)工建設(shè),也標(biāo)志著京霸鐵路征地拆遷工作全面啟動(dòng)，開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工。

據(jù)了解，京霸鐵路總投資274.3億元，建設(shè)工期3.5年，預(yù)計(jì)2020年6月底建成通車(chē)。該項(xiàng)目新建正線(xiàn)長(zhǎng)度78.2公里，新建京津上下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)共計(jì)13.5公里，京保上下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)5.8公里，霸州地區(qū)既有線(xiàn)改建共計(jì)5.8公里，同時(shí)包括黃村疏解工程。區(qū)間新建路基工程總長(zhǎng)8.3公里，占新建線(xiàn)路全長(zhǎng)的10.6%。正線(xiàn)新建橋梁長(zhǎng)度57.1公里，占新建線(xiàn)路全長(zhǎng)的73%；新建單洞雙線(xiàn)隧道共2座，總延長(zhǎng)11.7公里。

該線(xiàn)路為雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全線(xiàn)新建黃村站、新機(jī)場(chǎng)、永清西及霸州站，新建動(dòng)車(chē)運(yùn)用所1處，為永清西動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。電力機(jī)車(chē)牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值李營(yíng)至北京新機(jī)場(chǎng)段為250km/h；新機(jī)場(chǎng)至霸州段為350km/h，區(qū)間線(xiàn)路按采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，采用60kg/m鋼軌,一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)，正線(xiàn)軌道以無(wú)砟軌道為主。工程穿越大興新城一、二水廠(chǎng)地下水源保護(hù)區(qū)二級(jí)區(qū)及準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、南水北調(diào)配套工程廊涿干渠、南水北調(diào)中線(xiàn)天津干線(xiàn)工程、霸州支線(xiàn)工程、大興新城濱河森林公園

本次先期開(kāi)工段站前工程為北京段。在北京市境內(nèi)主要經(jīng)過(guò)大興區(qū)黃村鎮(zhèn)、林校路街道、天宮院街道、魏善莊鎮(zhèn)、龐各莊鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道辦，京霸正線(xiàn)北京段總長(zhǎng)度35.4公里，其中新建橋梁3座，總長(zhǎng)25.3公里；新建隧道2座，總長(zhǎng)7公里，橋隧比例為91.3%。黃村地區(qū)疏解線(xiàn)工程分別自既有線(xiàn)西黃線(xiàn)和京滬三四線(xiàn)引出，并行既有線(xiàn)向北，引入既有京滬線(xiàn)，疏解線(xiàn)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)約12.6公里，絕大部分位于黃村鎮(zhèn)，局部段落經(jīng)過(guò)興豐街道。

京霸鐵路作為首都新機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，與其他交通方式共同承擔(dān)首都新機(jī)場(chǎng)客流，是構(gòu)建京津冀城市群快速鐵路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展的需要。京霸鐵路連接北京、霸州，并通過(guò)津保鐵路、津秦客專(zhuān)和京廣客專(zhuān)連接天津、唐山、保定、石家莊等地，構(gòu)建起京津冀地區(qū)快速鐵路網(wǎng)。該工程是《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，已經(jīng)納入“京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。