江西昌贛客專鐵路萬嵩特大橋主體工程提前完工 全長2131.315米

1月15日凌晨3點36分，隨著最后一車混凝土在37號墩澆筑振搗，并覆蓋防雨保溫工布完畢，江西昌贛客專萬嵩特大橋提前15天完工。至此，昌贛客專鐵路贛州段南昌方向小里程后續(xù)架梁通道完全打通。

37號橋墩凈高21.5米;此次澆筑的是第二節(jié)段實體墩，橋墩托盤尺寸長6.8米，寬3.4米。晚20點45分，42米級的泵車按時抵達現(xiàn)場，并及時安裝定位調(diào)試;21點42分，第一輛罐車按時到達。由于這是萬嵩特大橋最后一個橋墩，加之又臨近春節(jié)，講究的是“喜洋洋”;所以建設者一高興就“任性”了，在橋墩下燃放七彩煙花和鞭炮以示慶賀，并連夜抓緊澆筑。從茅店鎮(zhèn)萬嵩2號拌合站到37號橋墩下，雖然只有大約5公里的鄉(xiāng)村公路，但由于道路泥濘，6臺罐車依次輪流運輸，一趟也要跑上30分鐘。而此時的氣溫只有8℃，夜空里還淅淅瀝瀝地飄灑著細雨;露天野外，寒風吹拂，依然感覺冷颼颼，寒氣襲人，手腳冰冷……。此次澆筑上節(jié)段，從14日晚上21點46分開始，到15日凌晨3點36分結(jié)束，大約耗時接近6個小時;累計18罐車砼，澆筑C35砼162立方米。

萬嵩特大橋全長2131.315米，位于江西贛州市贛縣區(qū)茅店鎮(zhèn)萬嵩村境內(nèi)，橫跨萬嵩山區(qū)山谷地帶。由中鐵二十一局集團江西昌贛客專12標四公司分部獨立承建。全橋設計為66個橋墩臺，65孔跨布置，39孔32米簡支梁、1孔24米簡支梁、25孔32米簡支梁，其中，48～60號橋墩采用圓端形空心墩，包括37號在內(nèi)的其余橋墩，均采用圓端形實體墩，分先后兩節(jié)段澆筑。兩個橋臺均采用矩形空心橋臺，南昌方向橋臺處于山坡較為陡峭處，贛州方向橋臺位于山坡較為緩和地段。

萬嵩特大橋于2015年9月16日鏟土開鉆樁基，第一個承臺于2016年1月9日澆筑。為了更好地科學組織施工，該部橋涵架子隊分別設立了樁基作業(yè)、承臺作業(yè)、墩臺作業(yè)三個班組，24小時交替輪值，“三班倒”倒班作業(yè)。施工期間，建設者除了按照總體施工順序以滿足架梁進度要求進行安排，優(yōu)先安排空心墩施工，為架梁施工提供條件，橋墩要及時安排為過渡段施工創(chuàng)造條件;合理配置資源和安排施工順序，各工序均衡生產(chǎn)，總體部署合理緊湊，并充分考慮雨季、交通條件、材料供應等因素對施工的影響，配足施工要素，合理規(guī)劃工序銜接，確?？偣て谀繕藢崿F(xiàn)外，還克服了橋址區(qū)域范圍征地拆遷難度特別大的困難。

據(jù)該部負責征地拆遷的綜合辦主任王雙元說，由于橋址位于萬嵩村客家村民密集居住地范圍，拆遷量相當大;僅橋址紅線范圍內(nèi)的房屋拆遷戶就多達66戶，拆遷房屋22000平米，涉及墳墓遷移的有217座。在當?shù)卣嘘P部門，局指揮部征地拆遷辦的密切配合協(xié)調(diào)支持下，順利維穩(wěn)地完成該橋范圍內(nèi)的征地遷改任務，為萬嵩特大橋的順利開工建設贏得了寶貴時間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。