汽車單向滑輪市場將不再被外商壟斷

最近，汽車單向滑輪總成產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在江蘇常州香格里拉大酒店隆重舉行。

滑輪又被稱為皮帶輪。在這次論壇上，江蘇南方軸承股份有限公司（簡稱南方軸承公司）董事長史建偉充滿自信地表示：“我們將以高性價比的汽車發(fā)電機超越單向滑輪總成為客戶創(chuàng)造價值，打破汽車單向滑輪總成市場一直被極少數(shù)發(fā)達國家企業(yè)壟斷的格局。”

業(yè)界有專家評論道：“史建偉這番話標志著中國汽車單向滑輪總成產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)自主曙光。”

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■汽車滑輪技術變革

滑輪主要用于遠距離傳送動力，屬于盤轂類零件，是汽車發(fā)電機上的關鍵零部件，對汽車正常運行有至關重要的作用。其制造工藝一般以鑄造、鍛造為主，材料一般是鑄鐵或鋼。

當前，市場上的汽車滑輪有三種：傳統(tǒng)剛性滑輪、OAP（發(fā)電機超越單向滑輪又名為發(fā)電機內(nèi)裝離合器滑輪）和OAD（發(fā)電機超越解耦器滑輪又名為發(fā)電機內(nèi)裝解藕器滑輪）。OAP和OAD被業(yè)界統(tǒng)稱為汽車超越單向滑輪。

OAP單向離合單元由帶槽坡形滾道沖壓內(nèi)圈、帶彈簧保持架和滾針組成。OAD單向離合單元由扭簧、尼龍支持座和限位環(huán)組成。

汽車交流發(fā)電機單向滑輪總成是單向軸承總成的一種，它在發(fā)電機轉(zhuǎn)子速度超過拖動速度的瞬間降低了皮帶的張緊和松弛力，讓整個發(fā)動機輪系工作平穩(wěn)，避免了輪系的顫振現(xiàn)象，從而延長皮帶、主從動部件的軸承的有效期。

與傳統(tǒng)鋼滑輪不同，OAP只是單向旋轉(zhuǎn)，降低了發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)的振動，能顯著延長各附件系統(tǒng)組件的有效期。在許多電機系統(tǒng)和體積更小的汽車現(xiàn)代發(fā)動機內(nèi)，剛性滑輪無法有效減少附件系統(tǒng)的不規(guī)則振動。不規(guī)則振動會對附件系統(tǒng)造成損壞，甚至導致發(fā)動機完全報廢。OAP能最大限度地減少這樣的振動，大大減少皮帶及其他附件系統(tǒng)的組件所受摩擦，從而能顯著延長其有效期。

OAD是OAP的升級產(chǎn)品。OAP采用滾針摩擦傳動（滾針離合器），OAD采用彈簧摩擦傳動（彈簧離合器），都是為了適應發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動和扭轉(zhuǎn)振動。

■新型滑輪市場被外企壟斷

20多年前，汽車發(fā)電機上的滑輪都是鋼輪。

鋼滑輪制造工藝簡單，價格相對便宜，卻不斷出現(xiàn)皮帶磨損、皮帶抖動、張緊輪易廢和惰輪易壞等問題。國際上一些汽車發(fā)電機滑輪企業(yè)試圖解決這些問題，不斷探索滑輪的技術創(chuàng)新之路，便出現(xiàn)了單向滑輪OAP和OAD。

最先研制出OAP的企業(yè)是舍弗勒集團德國INA軸承公司。INA在1995年發(fā)明了OAP。相對原來的鋼滑輪來說，INA的OAP在降低噪聲、減輕振動和延長其他零部件有效期等方面效果非常顯著。另外，OAP還能節(jié)油2%。至今，INA已經(jīng)制造并銷售了1.2億件OAP。

在市場利潤的誘惑下，國際上一些企業(yè)試圖研制OAP，卻受到INA嚴格專利保護的限制，不得不改變技術路線，就出現(xiàn)了OAD。

上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司CAE工程師孫罕在接受記者采訪時說：“法雷奧是汽車超越單向滑輪OAP和OAD的大用戶。OAP和OAD具有節(jié)能、減排、振動小、噪聲低、舒適性好、輪系有效期長等優(yōu)點，對批量生產(chǎn)質(zhì)量一致性、軸承性能、彈簧性能和金屬熱處理技術的要求很高，開發(fā)難度很大。特別是其專利保護嚴格，讓很多企業(yè)望而卻步。沒有知識產(chǎn)權和專利技術的OAP和OAD只能進入汽車售后維修市場，不能進入汽車配套市場。”

博格華納供應商質(zhì)量管理工程師卜永波介紹道：“博格華鈉也是汽車超越單向滑輪OAP和OAD的大用戶。單向離合器是OAP的核心零部件。舍弗勒集團INA對OAP技術機密的保護是極為嚴格的。盡管INA在中國有OAP生產(chǎn)工廠，但是，INA仍然把單向離合器放在德國生產(chǎn)，再不遠萬里把單向離合器從德國運送至中國來，配裝在OAP上，以防其技術泄密。”

OAP和OAD入市以來，世界90%以上的汽車OAP配套市場被德國INA占有，90%以上的汽車OAD配套市場被加拿大Littens（萊頓）占有。

■自主超越單向滑輪強勢入市

南方軸承公司專業(yè)制造汽車滾針軸承、汽車發(fā)電機單向滑輪總成，參與制訂了行業(yè)標準《滾動軸承低碳鋼軸承零件碳氮共滲熱處理技術條件》，向法雷奧、博世、西門子和麥格納等汽車零部件制造商批量供應系列產(chǎn)品，已經(jīng)把產(chǎn)品批量出口至美國、英國、法國、德國、意大利、西班牙、加拿大、韓國、日本、泰國和印度等國家和地區(qū)。

南方軸承公司以填補國內(nèi)自主OAP空白為己任，對OAP進行結(jié)構創(chuàng)新，避開了國外先進企業(yè)已有的OAP專利壁壘。

2011年至今，南方軸承公司已經(jīng)向汽車售后維修市場銷售300萬套OAP，現(xiàn)有200萬套OAP年生產(chǎn)能力。2020年，其OAP年生產(chǎn)能力將提高至800萬套。

在南方軸承公司OAP產(chǎn)品中，組合單向滾針軸承是關鍵零部件。南方軸承公司已經(jīng)擁有OAP關鍵零部件的自主知識產(chǎn)權，產(chǎn)品技術指標達到發(fā)達國家同類產(chǎn)品先進水平。

如今，南方軸承公司能夠自主設計、開發(fā)、生產(chǎn)OAP，擁有OAP核心技術，并且在10多個國家申請了OAP專利，正在加緊進攻汽車OAP配套市場。

在積極地與法雷奧推進OAP配套工作的同時，南方軸承公司與一汽、上汽和奇瑞等整車制造商洽談OAP配套事宜，并初步取得意向性訂單。

史建偉如數(shù)家珍地介紹道：“我們自主開發(fā)生產(chǎn)的專利產(chǎn)品OAP已經(jīng)通過長城汽車公司臺架試驗；通過了泛亞通用賽歐車型配套路試，正在進行低溫試驗；已經(jīng)通過奇瑞汽車公司現(xiàn)場審核，正在進行路試；已經(jīng)通過吉利汽車公司路試。”

在自主開發(fā)OAP的同時，南方軸承公司為自主開發(fā)生產(chǎn)OAD儲備了大量技術。

南方軸承公司正在進行OAD專利開發(fā)，計劃在2017年開始OAD設計、制作工藝方面的驗證，并進行大量測試，爭取在工藝方面降低25%的成本。

卜永波介紹道：“南方軸承公司自主開發(fā)OAP，解決了專利問題，做得很成功。”

南方軸承公司準備在2017年正式進入汽車OAP配套市場。孫罕說：“跨國汽車OAP公司感受到來自南方軸承公司的競爭壓力，不得不調(diào)整銷售策略，很快就降低了OAP價格。”

卜永波補充道：“在南方軸承公司OAP進入汽車配套市場之前，跨國OAP公司的OAP壟斷價格沒得商量。

史建偉表示：“我們奉行精準、精益、精密的理念，以高性價比的產(chǎn)品和服務為客戶創(chuàng)造價值，能夠確保汽車OAP生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性、產(chǎn)品質(zhì)量一致性和零件100%可追溯性，同時做到成本比現(xiàn)有國際品牌OAP低15%至30%，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中性價比第一。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。