趕超合資 誰(shuí)將是自主品牌下一任網(wǎng)紅？

隨著國(guó)內(nèi)直播行業(yè)的風(fēng)生水起，“網(wǎng)紅”這一新人物名詞也逐漸被大家所熟知，大抵指的是那些在網(wǎng)絡(luò)上粉絲眾多、身材很有料、長(zhǎng)相或漂亮或帥氣且談吐不凡的那類人群。一時(shí)間，“網(wǎng)紅”成了街頭巷尾的談資，一旦某個(gè)人或某種物品在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注度火爆起來(lái)，便成為人們口中的“網(wǎng)紅”。當(dāng)然，汽車行業(yè)也不例外，特別是自主品牌，從2016年起便有了自己的“網(wǎng)紅”。

這些“網(wǎng)紅”車型大多顏值很高，配置非常豐富，并且還有著各具特點(diǎn)的“必殺技”，吸粉無(wú)數(shù)。這其中的代表車型便是吉利博越、榮威RX5和艾瑞澤5，想驗(yàn)證它們?nèi)藲庥卸喔叩姆椒ê芎?jiǎn)單，在微博、微信或者論壇發(fā)布一條關(guān)于它們的消息，動(dòng)輒幾百條的評(píng)論回復(fù)便是最好的佐證。

江山代有才人出，“網(wǎng)紅”的世界不是一成不變的，博越、榮威RX5和艾瑞澤5這些在2016年獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的“網(wǎng)紅”們也逐漸進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展期，而隨著銷量的大幅增長(zhǎng)，有關(guān)這些車型的投訴也漸漸多了起來(lái)，車界“網(wǎng)紅”也到了新老交替，補(bǔ)充新鮮血液的時(shí)候。

成為車界“網(wǎng)紅”要具備什么條件？

首先自然是要有“眼緣”，也就是現(xiàn)在常說(shuō)的顏值高。自主品牌企業(yè)近年來(lái)在車型的設(shè)計(jì)方面進(jìn)步不小，特別是設(shè)計(jì)原創(chuàng)度方面，以吉利、榮威和奇瑞為代表的企業(yè)在設(shè)計(jì)方面都獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。這也是博越、RX5等車型一經(jīng)推出便迅速躥紅的重要因素之一。

其次，配置不僅要豐富而且要更先進(jìn)。“網(wǎng)紅”車型之所有深受消費(fèi)者喜愛，銷量逐月遞增，關(guān)鍵因素就在配置。一些常規(guī)的配置已經(jīng)不能引起消費(fèi)者的興趣，這些車型往往都提供多項(xiàng)越級(jí)配置，諸如座椅加熱/通風(fēng)、全景天窗、自動(dòng)啟停、AUTOHOLD自動(dòng)駐車等功能，與同級(jí)合資車型相比只強(qiáng)不弱。平易近人的價(jià)格加上越級(jí)的配置，令這些車型一舉成為自主品牌的當(dāng)紅炸子雞。

除此之外，這些“網(wǎng)紅”們還有著各自的“必殺技”，比如榮威RX5主打的互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，榮威與阿里巴巴合作打造的YunOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛與互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)縫對(duì)接，讓RX5不僅好開而且還好玩；而吉利汽車則是把沃爾沃的安全特性帶到了博越身上，畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于汽車安全問(wèn)題是非常重視的。

看到這，您也許心里已經(jīng)有數(shù)了，要想成為車界“網(wǎng)紅”不僅要長(zhǎng)得俏，還得要有內(nèi)涵，更重要的是要有看家本領(lǐng)。滿足了這幾個(gè)條件，基本上就可以算是半個(gè)“網(wǎng)紅”了。而能否成為一個(gè)真正的“網(wǎng)紅”，產(chǎn)品銷量與可靠性才是關(guān)鍵因素。

從銷量上來(lái)看，吉利博越和榮威RX5、奇瑞艾瑞澤5自2016年上市起，銷量便逐月上漲，且在2016年底的月銷量都突破了2萬(wàn)輛，這對(duì)于自主品牌的產(chǎn)品而言絕對(duì)算的上是一個(gè)里程碑。

那么伴隨著銷量的增長(zhǎng)，是否有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面的問(wèn)題會(huì)隨之增多？。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5和艾瑞澤5這兩款“網(wǎng)紅”車型2016年的投訴銷量比分別為萬(wàn)分之萬(wàn)分之3.7和萬(wàn)分之12.4，其中RX5和艾瑞澤5的數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)低于2016上半年萬(wàn)分之18.1的均值，產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性都令人滿意，這也充分驗(yàn)證了想要成為“網(wǎng)紅”，光有顏值和銷量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，產(chǎn)品品質(zhì)好壞才是其能否持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。

誰(shuí)有資格成為下一任“網(wǎng)紅”？

正如上文所說(shuō)，以博越和RX5為代表的“網(wǎng)紅”前輩們已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，而隨著自主品牌在設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域水平的提升，一些新的產(chǎn)品逐漸嶄露頭角，并且也具備躋身車界“網(wǎng)紅”的實(shí)力。

在吉利汽車的產(chǎn)品陣容中，除了博越外，最具“網(wǎng)紅”特質(zhì)的當(dāng)屬吉利GL。吉利帝豪GL不僅延續(xù)了吉利3.0時(shí)代精品車的高顏值，同時(shí)還號(hào)稱是“最長(zhǎng)A級(jí)車”，2700mm的長(zhǎng)軸距直接叫板一眾合資品牌A級(jí)車。更重要的是，吉利帝豪GL還引入了“安全識(shí)別圈”概念，即由吉利汽車提出并實(shí)施的保障行車安全的一套整體解決方案，包括：駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動(dòng)避禍安全、被動(dòng)碰撞安全、事故報(bào)警及救援共六個(gè)層面，全方位保護(hù)駕乘人員的安全。從銷量上來(lái)看，自2016年9月上市以來(lái)，帝豪GL的銷量已經(jīng)穩(wěn)定保持在1萬(wàn)輛之上，可以說(shuō)，吉利帝豪GL已經(jīng)具備了成為新一任“網(wǎng)紅”的基本條件。不過(guò)，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，帝豪GL自2016年12月起，投訴量有上升趨勢(shì)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題較為集中。因此，能否順利成為新一任“網(wǎng)紅”還有待繼續(xù)觀察。

奇瑞在2.0戰(zhàn)略下，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到品質(zhì)都得到了很大提升。在剛剛過(guò)去的2016年，奇瑞集團(tuán)全年銷量達(dá)70.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，這其中包括艾瑞澤5在內(nèi)的瑞虎3和瑞虎7都貢獻(xiàn)不小。值得一提的是瑞虎7，上市第三個(gè)月銷量便突破1萬(wàn)臺(tái)。誕生于奇瑞最新T1X平臺(tái)的瑞虎7，由奇瑞國(guó)際化團(tuán)隊(duì)打造，融合了捷豹路虎和觀致的技術(shù)。在配置方面，全景影像、標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、車內(nèi)WIFI、前座椅通風(fēng)和按摩（頂配）、并線輔助這些越級(jí)配置也是應(yīng)有盡有，與“網(wǎng)紅”前輩博越相比也是不分伯仲，從各個(gè)方面來(lái)看已經(jīng)有了成為新一任“網(wǎng)紅”的基礎(chǔ)。從車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，瑞虎7自9月份上市以來(lái)，截至2017年1月份其投訴銷量比為萬(wàn)分之6.5，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2016年上半年萬(wàn)分之18.1的行業(yè)均值，產(chǎn)品可靠性值得期待，初具“網(wǎng)紅”相。

另外一款車型表現(xiàn)也很搶眼，廣汽傳祺旗下首款大型7座SUV傳祺GS8。雖然有了哈弗H9的前車之鑒，但傳祺依舊選擇沖擊20萬(wàn)元這個(gè)自主品牌的天花板，膽量也是蠻大的。有了GS4這個(gè)銷量制勝法寶，傳祺在SUV領(lǐng)域的信心空前高漲，順勢(shì)推出GS8可以說(shuō)也在情理之中。脫胎于C級(jí)高端平臺(tái)的GS8外觀大氣，原創(chuàng)度較高，開出去不會(huì)被人指手畫腳說(shuō)像某某合資車。內(nèi)部配置方面GS8也是下足了功夫，除了搶人眼球的10.1英寸中控屏外，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、360度全景影像、陡坡緩降、自動(dòng)泊車等能想到的功能配置基本上都有，在安全配置上，配備了8個(gè)安全氣囊和預(yù)緊式安全帶、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（AEB）、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW），可以說(shuō)常用和不常用的配置都配齊了。事實(shí)證明，廣汽傳祺推出GS8還真不是靠膽量，還是有真本事的。傳祺GS8自2016年10月底上市以來(lái)，月銷量提升明顯，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份GS8銷量達(dá)到9418輛，距離沖擊萬(wàn)輛大關(guān)近在咫尺。而根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，上市至今3個(gè)多月，傳祺GS8的投訴量?jī)H有1條，目前來(lái)看其產(chǎn)品可靠性還是值得信賴的。以上種種，足以證明傳祺GS8將成為下一任“網(wǎng)紅”的熱門選手。

自主品牌“網(wǎng)紅”車型的出現(xiàn)并不是嘩眾取寵，而是代表了近年來(lái)自主品牌汽車在設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的大跨度進(jìn)步。隨著自主品牌產(chǎn)品力的提升，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)待自主品牌汽車產(chǎn)品的態(tài)度也從過(guò)去的質(zhì)疑轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的接受、信任，乃至成為某些品牌產(chǎn)品的擁躉。過(guò)去常常說(shuō)，自主品牌汽車要對(duì)抗合資品牌，那時(shí)候或許只是一句口號(hào)，但現(xiàn)在自主品牌無(wú)論在產(chǎn)品力還是銷量方面的確已經(jīng)具備了接近或超越合資品牌的能力。據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年1月自主品牌SUV再次爆發(fā)，銷量排行榜前10位中，自主品牌便占據(jù)了8席。

自主品牌“網(wǎng)紅”車型的出現(xiàn)僅僅是個(gè)開始，博越、RX5等車型為其開了個(gè)好頭，除了上面提到的帝豪GL、瑞虎7和GS8有資格成為下一任“網(wǎng)紅”外，還有很多尚未上市的車型也具備了這種潛質(zhì)，像榮威i6、吉利LYNK&CO01、長(zhǎng)城WEYW01和長(zhǎng)安CS95等等，未來(lái)還將會(huì)有一批批新的“網(wǎng)紅”車型出現(xiàn)，自主品牌汽車的發(fā)展將迎來(lái)最好的季節(jié)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。