運力需求旺盛 海運費居高不下

本報告期（2017/3/4-2017/3/7）煤炭船舶運力供不應(yīng)求，各航線運價大幅上行，海運煤炭價格指數(shù)居高不下，繼續(xù)刷新新高。3月7日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1255.07點，期環(huán)比上行9.17%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1309.72點，期環(huán)比上行9.76%；華南線指數(shù)報收1072.11點，期環(huán)比上行6.81%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為56.5元/噸，期環(huán)比上行3.6元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為50.1元/噸，期環(huán)比上行5.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為47.9元/噸，期環(huán)比上行5.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為52.5元/噸，期環(huán)比上行3.0元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為52.3元/噸，期環(huán)比上行5.0元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為58.1元/噸，期環(huán)比上行6.3元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)攀升，期環(huán)比上行105.38點，綜指刷新自2016年11月18日以來的新高；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價大幅上漲，漲幅在3-6元/噸之間不等。 　　綜合來看，煤炭產(chǎn)量短時間內(nèi)難以迅速恢復(fù)，煤炭供應(yīng)量偏緊。受優(yōu)質(zhì)高性價比貨源吸引，黃驊港錨地船舶數(shù)量攀升至80艘左右，船等貨時間較長，壓港情況嚴(yán)重。下游電廠耗煤水平較高，庫存不斷下滑，即將跌破千萬噸，北上拉煤需求旺盛，煤炭船舶運力供不應(yīng)求態(tài)勢更加顯著，船東借此機會大幅抬價，貨主接受度也有所提高，各航線運價繼續(xù)上漲，主流航線運價均在50元/噸以上。此外，南下大船出現(xiàn)近60的報價，煤炭運價隨煤炭價格水漲船高。（田婭娟）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。