鐵路貨運量等多項數(shù)據(jù)回暖 中國內(nèi)外需同步回升

國家統(tǒng)計局近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月份全國鐵路貨運量同比增長19.4%，創(chuàng)下增速紀(jì)錄，遠(yuǎn)高于1月的10.4%，實現(xiàn)連續(xù)第七個月正增長。

　　鐵路是承擔(dān)中國貨運的最大載體，其貨運量既能反映經(jīng)濟(jì)運行現(xiàn)狀，也是經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的一項重要指標(biāo)。

　　萬博新經(jīng)濟(jì)研究院新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任接受采訪時表示，近半年來鐵路貨運量的持續(xù)增加，受到多方面因素影響，主要包括宏觀經(jīng)濟(jì)觸底企穩(wěn)、公路治超和油價上升帶來的鐵路運量回流、煤炭鋼鐵等商品價格上升導(dǎo)致企業(yè)補庫存等。

　　認(rèn)為，鐵路貨運量作為宏觀經(jīng)濟(jì)運行的同步指標(biāo)之一，占整個貨運量10%左右，鐵路貨運量持續(xù)回暖也驗證了中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)觸底企穩(wěn)。

　　以鐵路運煤為例，了解到，今年9月底前，天津港煤炭運輸將全部由公路轉(zhuǎn)向鐵路。中國鐵路總公司已批復(fù)近3000列車皮給太原、呼和浩特等鐵路局，以應(yīng)對可能到來的運量激增。

　　汽運煤改為鐵路運輸后，運能運力上將有大幅度提升，可以緩解煤炭供應(yīng)的運輸瓶頸，也將為鐵路部門帶來收益，來繼續(xù)規(guī)模化建設(shè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，可謂是“多贏”。

　　去年9月21日起，被稱為“史上最嚴(yán)超限規(guī)定”的公路貨車違法超限超載專項整治行動全面鋪開。交通運輸部、工信部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，公布了最新的公路貨運車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此進(jìn)行檢查和執(zhí)法，嚴(yán)格限制遠(yuǎn)途汽運。

　　汽車貨運市場應(yīng)聲提價，汽運較鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢逐漸被化解，部分貨物將從公路運輸轉(zhuǎn)移至鐵路運輸，這也是鐵路貨運出現(xiàn)反彈的原因之一。

　　此外，今年前兩個月的進(jìn)出口數(shù)據(jù)同樣反映了需求的回升。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前兩個月，我國進(jìn)出口總值3.89萬億元人民幣，比去年同期(下同)增長20.6%。其中出口2.09萬億元，增長11%；進(jìn)口1.8萬億元，增長34.2%；貿(mào)易順差2936.5億元，收窄46.1%。

　　2月份，我國進(jìn)出口總值1.71萬億元，增長21.9%。其中，出口8263.2億元，增長4.2%；進(jìn)口8866.8億元，增長44.7%；貿(mào)易逆差603.6億元，去年同期貿(mào)易順差1805億元。

　　告訴，進(jìn)出口數(shù)據(jù)同比增長，主要受到全球經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇、人民幣貶值帶來的價格優(yōu)勢、大宗商品價格上漲和低基數(shù)的影響，不過隨著人民幣匯率和大宗商品價格企穩(wěn)，促進(jìn)出口增長需要通過改革降低企業(yè)成本、提升出口競爭力。

　　交通銀行金融研究中心高級分析師在媒體上表示，2月份出現(xiàn)貿(mào)易逆差，一是季節(jié)性波動因素，一般2、3月份會因季節(jié)性波動出現(xiàn)逆差狀況；二是因為進(jìn)口比較大，出口還是正增長；三是主要大宗商品價格較去年大幅增長。

　　中銀國際證券首席宏觀分析師接受媒體采訪時表示，2月份進(jìn)出口數(shù)據(jù)整體繼續(xù)保持復(fù)蘇趨勢。在今年1月份出口同比增速大幅提高后，2月份出口同比增速減緩。從數(shù)據(jù)看，世界主要貿(mào)易經(jīng)濟(jì)體需求持續(xù)復(fù)蘇仍然是對我國出口進(jìn)一步改善的主要支撐。

　　摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家對表示，目前一季度經(jīng)濟(jì)上行的情況在二季度可能會繼續(xù)延續(xù)，一方面是國內(nèi)需求面的實質(zhì)性改善，另外一個方面就是美聯(lián)儲3月份加息對新興市場國家沖擊有限。

　　認(rèn)為，接下來預(yù)計鐵路貨運量同比仍會持續(xù)回升，進(jìn)出口數(shù)據(jù)會保持相對穩(wěn)定，這也給中國經(jīng)濟(jì)深化結(jié)構(gòu)性改革帶來了重要的時間窗口。中國經(jīng)濟(jì)雖然走出了連續(xù)6年的下行周期，但反彈復(fù)蘇的內(nèi)生動力不足。中國目前仍有太多產(chǎn)業(yè)需要通過結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)要素從老化產(chǎn)業(yè)向新供給產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，通過供給升級引領(lǐng)消費升級。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。