進(jìn)口激增，大豆貨輪在中國港口排起長龍等候卸貨

外媒7月12日消息：貿(mào)易商稱，裝運(yùn)多達(dá)70萬噸進(jìn)口大豆的貨輪正在中國港口排隊(duì)等候卸貨。數(shù)月來的巨量采購導(dǎo)致港口擁堵嚴(yán)重，庫存增至多年高點(diǎn)。

由于港口卸貨放慢，清關(guān)等待時(shí)間漫長，可能威脅到近來中國豆粕價(jià)格的漲勢，引發(fā)市場對需求的擔(dān)憂。

供職某國際貿(mào)易公司的貿(mào)易商稱，日照港的擁堵問題最為嚴(yán)重。該港口是中國大豆進(jìn)口的主要港口。上周晚些時(shí)候，共有六七艘裝載著大約40萬噸大豆的貨輪等待卸貨。由于缺乏足夠的倉庫，這些大豆無法卸貨。上海匯易數(shù)據(jù)顯示，此前一周有十一艘貨輪在日照港口等待靠岸，還有兩艘貨輪等待卸貨。供職某國際貿(mào)易公司的另外一位貿(mào)易商稱，在中國其他地方，還有裝運(yùn)著大約30萬噸大豆的貨輪堵在港口無法卸貨。貿(mào)易商稱，5月份中國大豆進(jìn)口量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的959萬噸，6月份的到貨量可能達(dá)到900萬噸。

但是盡管買家加快采購，由于海關(guān)檢驗(yàn)更為嚴(yán)格，大豆從港口運(yùn)出的速度放慢。

第一位貿(mào)易商稱，卸貨的進(jìn)口大豆往往要在港口倉庫存放一周左右，才能獲得質(zhì)檢部門發(fā)送的進(jìn)口許可證。第二位貿(mào)易商表示，從7月1日起，大豆增值稅從13%下調(diào)到11%，也促使一些買家推遲進(jìn)口。如果貨輪到港時(shí)間比7月1日早幾天，那最好等一等。

中國國家糧油信息中心上周稱，近幾個(gè)月的大量進(jìn)口導(dǎo)致日照港口的大豆庫存激增，上周庫存量為486,460噸，接近四年高點(diǎn)。所有港口的大豆庫存達(dá)到約700萬噸。

上周豆粕庫存達(dá)到120萬噸，創(chuàng)下至少六年來的最高水平，因?yàn)楣┻^于需。

上周山東省的壓榨廠每加工一噸進(jìn)口大豆就要虧損200元/噸，約合29美元。

中國國家糧油信息中心稱，考慮到本月的到貨數(shù)量可能達(dá)到850到900萬噸，其中山東的到貨量就高達(dá)200萬噸，因此港口擁堵問題還將會(huì)持續(xù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。