發(fā)改委擬開展高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)

日前，國家發(fā)改委公布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見（公開征求意見稿）》，從深化“放管服”改革，激發(fā)物流運(yùn)營主體活力，加大降稅清費(fèi)力度，提升物流綜合服務(wù)能力等方面推進(jìn)物流降本增效。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)告訴記者：“目前降低物流成本重點(diǎn)是通過簡政放權(quán)降低物流管理成本。爭取經(jīng)過3年左右的時(shí)間，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率比目前下降約1.5個百分點(diǎn)。”

物流成本過高直接影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。蔡進(jìn)告訴記者：“近5年來我國物流成本水平總體呈下降趨勢，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率從2010年的17.8%下降到2016年上半年的14.6%，但這一比率不僅比美、日、德等發(fā)達(dá)國家高出一倍左右，而且高于全球平均水平以及印度、巴西等其他金磚國家。”

在降低物流成本的措施中，《意見稿》還具體提到，選擇部分高速公路開展分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。省級人民政府可根據(jù)本地區(qū)實(shí)際，對使用ETC非現(xiàn)金支付卡并符合相關(guān)要求的貨運(yùn)車輛給予適當(dāng)通行費(fèi)優(yōu)惠。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。