地鐵七號(hào)線后年有望通黃埔佛山

昨日，地鐵七號(hào)線大洲車輛段出入段隧道貫通，這也是該線路首個(gè)盾構(gòu)隧道雙線貫通。作為橫貫番禺的線路，七號(hào)線共有4個(gè)換乘站，步行5分鐘以內(nèi)即可換線。此外，該線土建工程至今累計(jì)完成55%，已預(yù)留了可往東西延伸至黃埔區(qū)和佛山市的條件，預(yù)計(jì)在2017年底前通車。

據(jù)悉，地鐵七號(hào)線一期全長18.6公里，均為地下線，共設(shè)9座車站（以上站名均為暫定名）橫貫番禺區(qū)。昨日下午，隨著盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)，位于廣州南站西側(cè)的大洲車輛段雙線都貫通。目前，七號(hào)線共有4個(gè)站點(diǎn)可與現(xiàn)有線路換乘，包括廣州南站、石壁站可換乘二號(hào)線，漢溪長隆站可換乘三號(hào)線，而大學(xué)城南可換乘四號(hào)線。

”以后石壁站可以平行換乘，其他3個(gè)換乘站是十字換乘，乘客需要上下樓換線，但步行5分鐘內(nèi)都可以換乘，距離不會(huì)太遠(yuǎn)?！暗罔F公司七號(hào)線土建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭永順介紹，考慮到南站已開通貴廣、武廣高鐵，未來客流量將會(huì)繼續(xù)增長，在規(guī)劃七號(hào)線時(shí)，七號(hào)線和二號(hào)線分別在廣州南和石壁兩個(gè)相鄰的站點(diǎn)設(shè)置換乘站，部分不去廣州南站坐高鐵的乘客，不用都聚集到廣州南站換乘，這種設(shè)計(jì)將能更有效緩解廣州南站未來的客流壓力。

根據(jù)規(guī)劃部門的預(yù)測，該線路建成開通后初期日均客流量約35萬人次，因此，線路將配6節(jié)編組列車，最高時(shí)速達(dá)80公里。據(jù)地鐵公司介紹，為了充分利用開發(fā)廣州南站西面規(guī)劃的土地，七號(hào)線一期工程在起點(diǎn)廣州南站預(yù)留了向西延伸至韋涌站的條件，便于日后與佛山軌道交通線路的銜接，而在終點(diǎn)大學(xué)城南站，則預(yù)留向東過長洲島、向北穿珠江到大沙東的條件，甚至預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至蘿崗中心區(qū)，以進(jìn)一步加快黃埔區(qū)和蘿崗區(qū)的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。