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國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南通鐵路太倉至四團(tuán)段可行性研究報(bào)告的批復(fù)

發(fā)布時(shí)間:2017-08-17 14:32 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南通鐵路太倉至四團(tuán)段可行性研究報(bào)告的批復(fù)發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1481號中國鐵路總公司,上海市、江蘇省發(fā)展改革委:中國鐵路總公司、上海市和江蘇省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建上海至南通鐵路太

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海南通鐵路太倉至四團(tuán)段可行性研究報(bào)告的批復(fù)發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1481號

中國鐵路總公司,上海市、江蘇省發(fā)展改革委:

中國鐵路總公司、上海市和江蘇省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建上海至南通鐵路太倉至四團(tuán)段可行性研究報(bào)告的函》(鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2016〕931號)和中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送新建上海至南通鐵路太倉至四團(tuán)段可行性研究報(bào)告的函》(鐵總辦計(jì)統(tǒng)函〔2017〕218號)收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)批復(fù)如下:

一、為深入實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略,完善區(qū)域路網(wǎng)布局,促進(jìn)長三角城市群協(xié)調(diào)發(fā)展,同意新建上海至南通鐵路太倉至四團(tuán)段。

二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站,途經(jīng)江蘇省太倉市,上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū),南至浦東鐵路四團(tuán)站,線路全長111.8公里,共設(shè)6個(gè)車站。同時(shí)新建外高橋鐵路集裝箱辦理站、港區(qū)鐵路裝卸線、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及其他配套工程等。

(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級:國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目:雙線。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度:200公里/小時(shí),局部限速。限制坡度:6‰,吳淞口長江隧道最大坡度采用9‰。到發(fā)線有效長度:1050米,僅辦理客運(yùn)車站650米。牽引種類:電力。閉塞類型:自動閉塞。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090-2006)、《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50091-2006)。

規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力:客車120對/日,貨運(yùn)量2000萬噸。

三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

(一)項(xiàng)目總投資368.2億元,其中工程投資366.7億元,動車組購置費(fèi)1.5億元。

(二)資金來源為:

1.寶山段采用吳淞口隧道方案增加投資和徐行至太倉南上、下行聯(lián)絡(luò)線及太倉南至陸家浜聯(lián)絡(luò)線投資共計(jì)28.7億元,分別由上海市和江蘇省承擔(dān),其中上海市出資18.0億元,江蘇省出資10.7億元,據(jù)實(shí)計(jì)入項(xiàng)目地方股份,并分別負(fù)責(zé)境內(nèi)段征地拆遷工作。

2.項(xiàng)目其余投資339.5億元,資本金比例為70%,計(jì)237.7億元。上海市、江蘇省分別承擔(dān)境內(nèi)段部分工程投資以及各自征地拆遷工作和費(fèi)用,上海市出資115.3億元(含征地拆遷費(fèi)用約110.4億元),江蘇省出資3.6億元(含征地拆遷費(fèi)用約1.2億元)。征地拆遷費(fèi)用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定,經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。其余資本金118.8億元由中國鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措,使用自有資金解決。出資各方對滬寧城際鐵路公司進(jìn)行增資擴(kuò)股,相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

(三)滬寧城際鐵路公司作為項(xiàng)目法人,負(fù)責(zé)工程建設(shè)和經(jīng)營管理。

(四)建設(shè)工期5年。

四、下一步工作要求

(一)統(tǒng)籌做好本項(xiàng)目與在建的滬通鐵路南通至安亭段的銜接。

(二)結(jié)合城市規(guī)劃,優(yōu)化鐵路樞紐布局,強(qiáng)化與其他對外交通方式、城市公共交通的無縫銜接;有序推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā),提高項(xiàng)目綜合效益。

(三)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求。

(四)強(qiáng)化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項(xiàng)目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,請及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

附件:招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見

國家發(fā)展改革委

2017年8月8日


備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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