地鐵一號線測試新系統(tǒng) 周六提前結(jié)束運營

據(jù)北京地鐵公司消息，4月11日（本周六）和4月25日，地鐵1號線將于晚上9點提前結(jié)束運營，進行信號系統(tǒng)測試，確保今年年底更加穩(wěn)定的新信號系統(tǒng)投入使用。

據(jù)北京地鐵消息，1號線信號系統(tǒng)改造工程將于年底前投入載客試運營階段，而此前該系統(tǒng)需要進行多次多車在正線測試系統(tǒng)功能的驗證工作。

本次大規(guī)模改造前的北京地鐵1號線，存在信號系統(tǒng)投入使用時間較早、設(shè)備老化、系統(tǒng)可用性降低等問題，大大限制了系統(tǒng)運力的提升。早期的信號系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足目前的大客流沖擊。

按照進度計劃安排，本月起將進入多車正線測試階段。4月11日和4月25日夜間1號線將于晚上9點提前收車進行20組車輛測試。屆時，乘客將不能進入1號線各車站乘車。

測試為什么不在夜間進行呢？北京青年報記者了解到，在4月份完成2次20組車輛測試后，至年底前還需進行多次30組、60組車輛測試。龐大的測試量僅僅通過夜間地鐵停運之后，無法滿足測試時間上的要求。

卡斯柯公司是這套系統(tǒng)的供應(yīng)商，該公司為北京地鐵1號線提供了Urbalis888型城市軌道交通信號系統(tǒng)解決方案。

“系統(tǒng)能夠提供自動駕駛模式，比司機人工控制更加精準(zhǔn)。以前乘客能感覺到司機的剎車動作，車輛在急剎車時候也會晃動，新系統(tǒng)這方面會更加穩(wěn)定，乘客不會感到明顯剎車?！?/p>

此外，新系統(tǒng)會更好地控制車輛對準(zhǔn)屏蔽門。此前，乘客等候地鐵時會發(fā)現(xiàn)列車門沒有完全對好屏蔽門，會重新啟動對準(zhǔn)。新系統(tǒng)會更加準(zhǔn)確地對準(zhǔn)門，確保乘客有較大的空間上下車，同時也確保安全。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。