國產首臺大直徑TBM在吉林引松工程中顯神威

8月20日，在吉林省中部城市引松供水工程總干線二標段，隨著最后一塊巖體碎落，“長春號”巖石隧道掘進機(TBM)穿隧而出，標志著國產首臺大直徑敞開式TBM成功貫通吉林省最大規(guī)模水利工程。

引松工程是吉林省有史以來投資規(guī)模最大、輸水線路最長、受益面積最廣、施工難度最高的大型跨區(qū)域引調水工程，總干線二標段采用由中國鐵建重工集團、中國鐵建十八局集團聯(lián)合浙江大學、天津大學、中南大學等科研院校依托國家863計劃重點項目“大直徑硬巖隧道掘進裝備(TBM)關鍵技術研究及應用”課題自主研制的國產首臺大直徑敞開式TBM。

該項目自2011年申請國家立項后，組織行業(yè)內相關專家成立了以鐵建重工為首的樣機研發(fā)項目組，在項目組的統(tǒng)一領導下開展了國產首臺大直徑TBM整機設計技術、刀盤刀具、動力驅動與推進、系統(tǒng)集成、結構制造以及工程應用技術研究;并結合遼西北引水工程、西秦嶺蘭渝鐵路隧道、引漢濟渭、吉林引松等不同工程地質特點進行技術攻關，經過多年的技術儲備和攻關，于2014年成功研制出國產首臺8米級大直徑敞開式TBM樣機。

2015年1月，國產首臺大直徑TBM部件陸續(xù)運達工地，鐵建重工服務團隊入駐現(xiàn)場，克服東北嚴寒冰凍的氣候環(huán)境，以“三班倒”的方式24小時不間斷作業(yè)，用短短55天時間快于國外TBM廠家一倍的速度完成組裝調試，并于3月18日開始試掘進。

在掘進期間，國產首臺大直徑TBM施工最高日進尺86.5米，最高月進尺1209.8米，月平均進尺661.59米，刷新了國內敞開式TBM施工新紀錄;開創(chuàng)了TBM同類斷面施工之最，TBM完好率月均94.70%，最高達98.06%，TBM利用率月均56.85%，最高達66.86%，TBM施工水平達到國際領先。

據(jù)了解，國產首臺大直徑TBM施工標段隧道全長22.6千米，最小開挖直徑7.9米，最大埋深750米，最淺埋深34米，主要巖層為凝灰?guī)r和花崗巖，其中花崗巖占50%以上，實測最大巖石抗壓強度超過200兆帕，局部伴隨20余條破碎帶。

針對工程“長距離、巖層不穩(wěn)定、較多斷裂帶、圍巖強度軟硬交接”等地質特點和技術難點，鐵建重工聯(lián)合中鐵十八局攻克了隧道圍巖快速掘進技術和TBM工程應用關鍵技術研究，聯(lián)合浙江大學、天津大學、中南大學突破了大直徑TBM高效破巖、多系統(tǒng)協(xié)調控制、大功率變載荷高精度電液控制系統(tǒng)設計與集成、關鍵部件狀態(tài)監(jiān)測與診斷技術以及大尺寸結構件加工制造等核心技術，為工程量身定制了地質適應性強、具有完全自主知識產權的大直徑TBM，把高強度、高風險、高污染的隧道掘進作業(yè)轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式。

國產首臺大直徑TBM成功貫通吉林引松工程，打破了國外技術長期壟斷，推動了我國大直徑全斷面隧道掘進裝備施工產業(yè)進步，提高了長大隧道TBM施工水平，推動我國現(xiàn)代化隧道施工裝備和施工技術邁向世界領先水平。

該項目作為工程機械領域唯一代表入選“十二五”國家重大科技創(chuàng)新成就展，接受了黨和國家領導人的檢閱。目前，鐵建重工TBM市場占有率達85%以上，成為國產第一品牌，被廣泛應用于地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。