江蘇省高速公路年度運行?？l(fā)布

近日，由江蘇省高速公路管理局組織編制的《江蘇省高速公路年度運行?？?016）》（以下簡稱《年刊》）正式發(fā)布。

《年刊》主要由暢行高速路、客貨運四方、城市互交流、假日游江蘇和服務惠民生五部分組成，分別從高速公路基礎設施現(xiàn)狀、路網(wǎng)運行狀態(tài)、運輸總量及特征、區(qū)域及城市交流、節(jié)假日路網(wǎng)運行及惠民便民服務等方面，進行深入研究分析，并提出政策建議。

《年刊》從公眾的視野，進行專業(yè)的分析，通過特征、說明、圖解、注釋四個層次，讓社會公眾讀得懂、記得住、易傳播。突出服務百姓出行、服務經(jīng)濟社會發(fā)展、服務綜合交通運輸體系建設，解讀高速公路運行特征和規(guī)律，評估高速公路對公眾出行、“1+3”區(qū)域功能布局重構與優(yōu)化等的作用。綜合利用聯(lián)網(wǎng)刷卡數(shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等，并輔之以部分大數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)的相互結合、相互補充、相互印證，進行系統(tǒng)分析，提高知識性、科學性、趣味性。

“數(shù)”說江蘇高速公路之“最”

高速公路最“密”——南京

截止到2016年年底，江蘇已建成高速公路4657公里，過江橋梁8座，服務區(qū)103對。在這一年中，平均每天有166.34萬輛汽車從高速公路駛出。南京市成為高速公路最密集的地方。

最“忙”的收費站——滬寧花橋主線收費站

全網(wǎng)中最繁忙的十大收費站均位于蘇南地區(qū)，滬寧高速花橋主線最為繁忙，日均流量近10萬輛。

最“堵”的路段——蘇通大橋

全省近四分之一的高速公路路段基本飽和。全省十大擁堵高速路段最新出爐，蘇通大橋、蘇嘉杭南段、滬寧東段等路段常年處于飽和運行狀態(tài)。全省高速公路運行在時間分布上呈現(xiàn)典型的“M”雙峰特征，早高峰為9-11點，晚高峰為14-17點，晚高峰流量大且持續(xù)時間更長。

流量最“多”的跨江大橋——江陰大橋

過江交通需求旺盛，近四分之一路段基本飽和。全省高速公路過江流量占過江全斷面流量的58.1%，占高速路網(wǎng)總流量的21%。南京二橋、江陰大橋、蘇通大橋是最繁忙的三座過江橋梁，流量約占高速公路過江總流量的2/3。

運行狀態(tài)

八大通道之最——京滬通道上貨車最多

2016年，八大通道出口流量占了40%，行駛量占比高達61.84%。每個通道特征顯著。

高速公路去年客運量突破17億人次

2016年，全省高速公路完成的客貨運輸量巨大，客運量突破17億人次，同期民航、水路、鐵路的客運量總計約2.1億人次。

全省高速平均車速為92.3公里/時

2016年，全省高速公路總體保持較高車速運行，平均車速92.3公里/時。在大車多的車段，車速明顯下降。以蘇通大橋全時段為例，凌晨2-6時雖然車流量較小，但由于大車混入率最高，導致小客車行駛速度較低。

近5年事故死亡率下降30%

超限率持續(xù)下降、安全水平持續(xù)向好。高速公路超限率逐年下降，五年來累計降低了2個百分點，降幅達57%。同期，全省高速公路死亡事故發(fā)生率、死亡率呈現(xiàn)“雙降”趨勢，分別下降了27%和37%，安全運行水平持續(xù)向好。

一年來江蘇人均上高速公路11次

去年江蘇高速公路的密度達到了5年前的1.2倍，也使得居民使用高速公路更為上頻繁。全省高速公路居民年人均出行超11次，5年來平均出行頻次增加了5.3次；居民平均出行距離5年來下降了5.2公里/次。高速公路短途化出行趨勢明顯。

通行效率

每百次ETC通行就可節(jié)約16分鐘

ETC服務綜合效益顯著。2016年，全省高速公路日均ETC出口流量占聯(lián)網(wǎng)高速公路出口流量約30%，同比提高了3.4個百分點；以小客車為例，每百次ETC通行可節(jié)約時間16分鐘、節(jié)約燃油3.14升、節(jié)約通行費65元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。