“重裝”出海 臨港海工逆境求生

低迷中尋找機遇

近日，新金融記者從天津臨港經濟區(qū)內獲悉，天津海洋工程裝備制造基地建設項目目前已完成立項，該項目由中國海洋石油總公司所屬海洋石油工程股份有限公司投資，項目規(guī)劃占地面積57.56萬平方米，岸線長度1631米，總投資45億元。該項目建成后，將成為海洋石油工程股份有限公司第三大海洋石油工程綜合基地，年產值約40億元人民幣，年生產能力（鋼材消耗量）約4.5萬噸。在當前海工裝備行業(yè)整體仍然低迷的背景下，這不得不說是大手筆。

正所謂“靠山吃山，靠水吃水”，擁有優(yōu)質岸線資源和土地資源的臨港經濟區(qū)，將海洋經濟作為區(qū)內轉型升級的驅動力之一，加上中歐先進制造產業(yè)園的加持，海工裝備自然是重頭戲。2017年上半年，全球海上油氣開發(fā)熱情有所恢復，結束了油價下滑以來的單邊持續(xù)惡化，但市場供應過剩的局面并未扭轉，海工市場仍處“寒冬”，由于海工產品的周轉率非常低，大部分已建和在建的鉆井平臺和海工船不管是在數(shù)量還是技術方面，基本上能夠滿足未來幾年市場需求時，新裝備訂造將嚴重缺乏基礎，鉆井平臺和海工船市場仍將聚焦在庫存處理方面。

在油價打壓下的海工裝備需要尋找新的增長點。今年6月23日，位于臨港經濟區(qū)的太重（天津）濱海重型機械有限公司出廠了被譽為目前國內最先進的海上風電巨無霸——海上5兆瓦風電機組TZ5000/153。這個海上巨無霸到底有多大呢？形象地說，它的風輪直徑153米，掃風面積比兩個半標準足球場還大，可以并排布下兩架A380客機，輪轂高達90米。一臺這樣的設備年發(fā)電量可達2000萬度，相當于供1萬戶家庭使用。

對于海上風電設備研發(fā)的初衷，太重相關負責人表示，鑒于目前國家對環(huán)境保護的關注，環(huán)保核查越來越嚴格，因此清潔能源得到重視，隨著海洋開發(fā)提速，一些天然氣利用裝備和新興能源開發(fā)裝備將會得到發(fā)展，尤其是海上風電施工裝備、LNG、FSRU裝備，由于其具有節(jié)約成本，與陸上設施相比更具有靈活性，可以滿足季節(jié)性和臨時需求等優(yōu)勢，從中短期來看需求將會保持增長趨勢。

同樣，在海工裝備市場整體低迷的情況下找到機遇的還有另外一家企業(yè)——合力（天津）石油鉆采技術服務有限公司。公司總經理侯立東表示，由于大量的鉆采平臺閑置，就進入了維修期，合力的訂單反而多了起來。2016年海洋石油981深水半潛式鉆井平臺井控系統(tǒng)維修項目在合力的臨港基地正式啟動。此外，合力還成功完成了勘探四號鉆井平臺鉆井系統(tǒng)的維保工作，這是第一次海洋石油鉆井平臺的鉆采系統(tǒng)維修全部由國內公司承攬，之前的維修工作都是在新加坡或歐美完成。除了合力，威德福、斯倫貝謝、貝克休斯、哈里伯頓這幾大國際石油服務商巨頭都已經入駐臨港。

行業(yè)仍然有差距

在臨港經濟區(qū)內沿著悠長的岸線驅車行駛，可以看到港船重工等一大批海工裝備企業(yè)的大型設備，在這片大約35平方公里的海洋工程集聚發(fā)展區(qū)域，憑借得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和港口優(yōu)勢，以中船重工、博邁科、海油工程、泰富重工等項目為龍頭，臨港打造修造船及高端海工裝備產業(yè)集群，30余家高端海工裝備產業(yè)實現(xiàn)集聚發(fā)展。

之所以選中臨港，太重相關負責人認為，臨港北依世界第五大港天津港，并且具備大沽沙、高沙嶺、獨流減河三條航道，擁有雙向十萬噸級的航道，萬噸級的碼頭20個，作業(yè)水深滿足制造海工裝備不受限制，尤其適合大進大出項目建設需要，交通便利，能夠滿足海工裝備制造、極大件運輸?shù)男枰?/p>

“當然，臨港對于企業(yè)的服務也是非常地貼心周到，我們確定來臨港投資，企業(yè)設立的很多繁瑣手續(xù)都幫我們辦了，非常便利，企業(yè)遇到什么問題，一個電話，相關部門的領導就親自開車來幫我們解決問題。”侯立東表示。

但是不得不承認，目前國內的海工裝備制造行業(yè)距離世界最高標準還有很大的差距。太重相關負責人表示，全球海洋工程裝備市場已經形成了“歐美設計、亞洲制造”的格局，國內企業(yè)在自主研發(fā)、設計等關鍵領域仍處于落后位置，國內企業(yè)沒有進入到海工裝備產業(yè)鏈的上游位置。從目前獲得的訂單結構分析，自升式鉆井平臺和鉆井船領域競爭日趨激烈，而在深水半潛式鉆井平臺等高技術、高附加值領域市場，國內企業(yè)大都處于起步階段，難以和歐美企業(yè)競爭；從技術研發(fā)方面分析，絕大部分海洋平臺的概念設計、基礎設計都來自國外設計公司，國內建造企業(yè)只承擔一部分詳細設計、生產設計任務，在系統(tǒng)研發(fā)方面沒有取得實質進展；從核心技術分析，包括鉆井包在內的核心設備和系統(tǒng)主要依賴進口，愈發(fā)成為國內企業(yè)的關鍵短板。“說句實話，我們大部分企業(yè)建造的僅僅是一些海洋平臺和海洋鋼結構及部分海洋平臺裝備設備，它們在整個海洋工程裝備產業(yè)鏈中處于價值低端。”一位業(yè)內人士稱。

工業(yè)4.0不僅僅是一句口號，要想進一步提升海工行業(yè)的競爭力，技術升級是一個方面，侯立東建議，同時應該對行業(yè)進行上下游的產業(yè)鏈整合，這能大大提高行業(yè)的成熟度。當然，作為一個重資本投入的行業(yè)，這離不開金融的支持。尤其是在當前宏觀經濟不景氣，銀行資金緊張的情況下，海工裝備企業(yè)所具有的抵押資產往往不是銀行的理想資產，侯立東也表示，希望能夠獲得多元化的融資渠道，以幫助中小企業(yè)解決融資難題。“資金是企業(yè)的血脈，要想發(fā)展就得有資金。”

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。