整合傳聞下 中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與太平船務(wù)合作了

中遠(yuǎn)?？?月5日晚發(fā)布公告表示，該公司的全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)并連同其附屬公司中遠(yuǎn)水星（COSCO Mercury Co., Ltd.）、新鑫海航運(yùn)（New Golden Sea Shipping Pte. Ltd.），以“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)集團(tuán)”名義與太平船務(wù)有限公司（PIL）簽訂船舶期租協(xié)議，根據(jù)業(yè)務(wù)需要，相互期租船舶投入運(yùn)營(yíng)。此次交易涉及的租入和租出船舶交易總金額約為人民幣1.23億元。

據(jù)了解，2017年9月5日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)集團(tuán)與太平船務(wù)簽署船舶期租協(xié)議， 由中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)集團(tuán)期租入一艘 6500TEU 型集裝箱船舶（帶岸電）和五艘 4250TEU 型集裝箱船舶，同時(shí)將中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)六艘 5500TEU 型集裝箱船舶期租給太平船務(wù)。

另外，公告稱(chēng)，根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)近期在美西南、 紐西蘭、非洲、印度等航線上的合作進(jìn)展、 業(yè)務(wù)需求及投船安排，本次交易可解決中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部無(wú)合適運(yùn)力以及外部租船市場(chǎng)特定船型目前“一船難求”的局面，滿(mǎn)足中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)上述航線運(yùn)力的特定需求；同時(shí)，通過(guò)出租富余船舶， 可使中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的船舶得到妥善安置。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，本次交易的標(biāo)的船舶并沒(méi)有透露具體的航線以及市場(chǎng)，但相互期租互刷好友度，不免會(huì)讓業(yè)界再起整合猜測(cè)。

經(jīng)航運(yùn)界網(wǎng)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)本次租入太平船務(wù)的5艘船，此前集中在非洲到亞洲航線。

事實(shí)上，上周太平船務(wù)董事總經(jīng)理張松聲在接受《勞氏日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾表示：“絕對(duì)不會(huì)賣(mài)！這是我從我父親那里繼承的一家50年的家族企業(yè)，我們希望把它繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。”

業(yè)界人士分析認(rèn)為，中等規(guī)模的太平船務(wù)不會(huì)在現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境下做出出售決策，而“守住新加坡航運(yùn)的最后一片天”的意義似乎更重要。

張松聲認(rèn)為，不加入任何聯(lián)盟，意味著太平船務(wù)可以與更多的運(yùn)營(yíng)商合作。

關(guān)于行業(yè)整合浪潮，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文曾向媒體表示：“對(duì)于區(qū)域性班輪公司而言，通常在特定的貿(mào)易區(qū)域經(jīng)營(yíng)有特色的航線，有自身的特點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)和效益相對(duì)穩(wěn)定，價(jià)值也不低。所以，我并不認(rèn)為所有班輪公司都是越大越好，區(qū)域性班輪公司不參與整合也能過(guò)得很好，這是他們的生存之道。但是對(duì)于全球承運(yùn)人而言，將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)力將依賴(lài)規(guī)模、話(huà)語(yǔ)權(quán)和影響力。未來(lái)，全球承運(yùn)人的市場(chǎng)集中度會(huì)越來(lái)越高，最終預(yù)計(jì)將會(huì)保留5-6家。”

航運(yùn)界網(wǎng)認(rèn)為，此番相互期租可以與太平船務(wù)進(jìn)行更深入的合作，也可以為未來(lái)的合作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

太平船務(wù)的相關(guān)人員告訴航運(yùn)界網(wǎng)：“這筆交易是很正常的業(yè)務(wù)，資源調(diào)配而已。用最低的成本來(lái)彌補(bǔ)自己航線上的缺口或短板。當(dāng)然，還有一些換艙位業(yè)務(wù)，準(zhǔn)備換一些中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在歐洲和美國(guó)自營(yíng)航線里的艙位。總之，對(duì)兩家都是利好。”

當(dāng)然也有業(yè)界人士認(rèn)為，在南北航線上，尤其是在非洲以及紅海區(qū)域占有優(yōu)勢(shì)的太平船務(wù)此次合作也是想擴(kuò)大自己在國(guó)際市場(chǎng)的影響力，同時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)非洲、紅海等地市場(chǎng)的控制。

航運(yùn)界網(wǎng)分析認(rèn)為，太平船務(wù)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)還是非常大的。在非洲，該公司有自己的碼頭和內(nèi)部物流，且其不會(huì)拘泥于一個(gè)聯(lián)盟之中。但是，太平船務(wù)與中遠(yuǎn)海運(yùn)由來(lái)已久的友誼能否更進(jìn)一步呢？或許正如張松聲所說(shuō)：“下一個(gè)結(jié)婚的新娘將是想要結(jié)婚的人，而不是必須結(jié)婚的人。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。