甲醇動(dòng)力散貨船訂單來(lái)了！巨頭嘉吉當(dāng)“帶頭大哥”

甲醇燃料正日益成為船舶替代燃料的主流選擇。

據(jù)外媒報(bào)道，大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）已經(jīng)與日本貿(mào)易公司三井物產(chǎn)聯(lián)手，在常石造船下單訂造2艘Kamsarmax型散貨船，新船計(jì)劃于2026年第一季度交付運(yùn)營(yíng)，并將與三井物產(chǎn)簽訂長(zhǎng)期租船合同，新船造價(jià)并未公布。據(jù)了解，這是散貨船領(lǐng)域的首份甲醇動(dòng)力船訂單。

嘉吉原計(jì)劃以4-6艘Kamsarmax型船作為第一批訂單，以此向行業(yè)發(fā)出強(qiáng)烈信號(hào)，即甲醇燃料是散貨船的可行選擇。嘉吉海運(yùn)部總裁Jan Dieleman表示，縮減規(guī)模是考慮到當(dāng)前市場(chǎng)狀況和造船價(jià)格，而非出于對(duì)甲醇燃料可行性的擔(dān)憂。一旦嘉吉能夠評(píng)估市場(chǎng)對(duì)這兩艘船的反應(yīng)，就可能會(huì)有更多的甲醇動(dòng)力船訂單。

有消息稱，這兩艘船的造價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)Kamsarmax型散貨船高出15%。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前1艘80000-82000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價(jià)格為3350萬(wàn)美元。以此計(jì)算，嘉吉這兩艘船的單船造價(jià)達(dá)到了3852.5萬(wàn)美元，訂單總價(jià)值達(dá)7705萬(wàn)美元（約合人民幣5.20億元）。

另外，嘉吉也表示，不排除下一輪甲醇動(dòng)力散貨船訂單選擇中國(guó)船廠的可能性。據(jù)悉嘉吉在最初招標(biāo)時(shí)也考慮了中國(guó)船廠的幾種設(shè)計(jì)。船廠可用船位是一大限制因素，在這方面嘉吉面臨著來(lái)自集裝箱船領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，而過去兩年來(lái)甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單正在迅速增加。嘉吉表示，在中國(guó)獲得甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的許可仍然“困難重重”。

對(duì)于常石造船而言，這將是其首次建造雙燃料散貨船。常石造船的產(chǎn)品以3萬(wàn)噸～18萬(wàn)噸級(jí)散貨船為中心，Kamsarmax型散貨船是常石造船的核心產(chǎn)品，常石造船也是最先開發(fā)Kamsarmax型船的造船企業(yè)，在82000載重噸級(jí)Kamsarmax型散貨船市場(chǎng)份額更是居世界首位。

以嘉吉的訂單為開端，散貨船領(lǐng)域有望涌現(xiàn)更多甲醇動(dòng)力船訂單。香港太平洋航運(yùn)（Pacific Basin）可能是首批簽約的船東之一。與三井物產(chǎn)和日本船廠（Nihon Shipyard，NSY）合作，太平洋航運(yùn)已經(jīng)選定甲醇作為其第一代零排放船舶的最佳燃料，并將在確定設(shè)計(jì)后訂造新船。

淡水河谷也在去年向航運(yùn)公司發(fā)出了新一代32.5萬(wàn)載重噸級(jí)Guaibamx型超大型礦砂船（VLOC）運(yùn)輸合同的招標(biāo)書，計(jì)劃訂造甲醇雙燃料動(dòng)力船，每艘船還將配備5個(gè)旋翼帆。預(yù)計(jì)新型船將比目前的一代Guaibamax型船減少近23%的溫室氣體排放。

繼馬士基航運(yùn)在2021年的首份甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單之后，甲醇燃料逐漸成為航運(yùn)業(yè)脫碳的首選。根據(jù)DNV的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年全球替代燃料船舶的新船訂單總數(shù)為275艘，其中甲醇已經(jīng)成為第二受歡迎的替代燃料選擇，2022年共訂造了35艘甲醇動(dòng)力船，使甲醇動(dòng)力船總數(shù)達(dá)到了82艘。

相比于傳統(tǒng)能源船舶燃料，甲醇具有不含氮氧化物和硫，PM排放量低的特點(diǎn)。清潔能源金融服務(wù)公司Longspur Research在今年年初發(fā)布了名為《甲醇和航運(yùn)》的最新報(bào)告，稱甲醇是“當(dāng)下最好的解決方案”，有著技術(shù)成熟、改裝難度小、使用安全、加注便利、成本低等優(yōu)勢(shì)，而且能夠顯著減少排放。

雖然目前的甲醇動(dòng)力船訂單主要集中在集裝箱船和甲醇運(yùn)輸船領(lǐng)域，但威爾森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）總裁Carl Schou認(rèn)為，甲醇的吸引力正在不斷增加，2023年將是甲醇被更廣泛的行業(yè)所接受的一年，包括船東、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商等供應(yīng)商以及主要加油港的儲(chǔ)罐和基礎(chǔ)設(shè)施。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。