華中首條有軌電車(chē)試運(yùn)行滿(mǎn)月 武鋼有限“鋼軌之王”獲贊

     日前，華中首條有軌電車(chē)——武漢“車(chē)都T1線(xiàn)”試運(yùn)行滿(mǎn)月。武漢市民紛紛稱(chēng)贊：有軌電車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)、乘坐舒適、準(zhǔn)點(diǎn)環(huán)保。這條“武漢綠色交通風(fēng)景線(xiàn)”所用的軌道，正是由武鋼有限自主研發(fā)、被譽(yù)為“鋼軌之王”的槽型軌。
    有軌電車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行，最關(guān)鍵的技術(shù)在于軌道。槽型軌之所以被譽(yù)為“鋼軌之王”，是因其制造難度極高：槽型鋼軌斷面形狀極其復(fù)雜，上下左右均不對(duì)稱(chēng)，而且在軌頭上需軋制出既深又窄的溝槽，生產(chǎn)難度頗大。國(guó)內(nèi)外只有少數(shù)幾家企業(yè)能夠生產(chǎn)，且國(guó)內(nèi)沒(méi)有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)完全處于保密狀態(tài)，所有生產(chǎn)工藝都需要自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
    在沒(méi)有任何成熟技術(shù)可供借鑒的前提下，武鋼有限圍繞該槽型軌的軋輥孔型設(shè)計(jì)、軋制壓力控制和軋輥裝配精度展開(kāi)攻關(guān)，先后攻克了生產(chǎn)過(guò)程中局部負(fù)荷過(guò)大沖擊導(dǎo)衛(wèi)板，以及尺寸精度和表面質(zhì)量等一系列難題。槽型軌鋼質(zhì)量則嚴(yán)格按照高速重軌的成分和潔凈度要求來(lái)控制。最終形成了武鋼有限獨(dú)有的槽型軌生產(chǎn)工藝技術(shù)。同時(shí)，武鋼有限根據(jù)用戶(hù)要求及時(shí)對(duì)產(chǎn)品的性能參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，逐步掌握了用戶(hù)對(duì)該產(chǎn)品的性能需求，制訂出產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)組織的專(zhuān)家評(píng)審，產(chǎn)品質(zhì)量完全滿(mǎn)足有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全性要求。
    隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，武鋼有限槽型鋼軌的成功開(kāi)發(fā)，將為我國(guó)城市軌道交通建設(shè)提供重要支撐，為城市綠色交通的發(fā)展注入新的動(dòng)力，對(duì)促進(jìn)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)具有重要意義。

    來(lái)源：寶鋼新聞中心

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