道路貨運(yùn)業(yè)在轉(zhuǎn)型 為“鋼需”注動(dòng)力

日前，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、工信部等14個(gè)部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）的通知》（以下簡稱《行動(dòng)計(jì)劃》），切實(shí)推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，為全面建成小康社會(huì)提供堅(jiān)實(shí)保障。

道路貨運(yùn)是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)方面，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。其他運(yùn)輸方式雖各有優(yōu)點(diǎn)，但或多或少還要依賴公路運(yùn)輸來完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如，鐵路車站、港口碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。

9月19日，交通運(yùn)輸部會(huì)同國家發(fā)展改革委等14個(gè)部門和單位共同召開的促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展電視電話會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬指出，我國道路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員達(dá)2100多萬人，占交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的64%，占服務(wù)業(yè)就業(yè)人員總數(shù)的10%；要充分認(rèn)識促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的重要性、緊迫性和復(fù)雜性，切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨中央國務(wù)院的決策部署上來，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感和緊迫感，真正把促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的好事辦好、實(shí)事辦實(shí)。

《行動(dòng)計(jì)劃》的貫徹實(shí)施，為促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、健康穩(wěn)定發(fā)展注入新動(dòng)力、激發(fā)新活力，亦為拉動(dòng)“鋼需”注入強(qiáng)勁的動(dòng)力和活力。

更先進(jìn)的汽運(yùn)方式

催生更多汽車用鋼需求

“十三五”時(shí)期是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期。《行動(dòng)計(jì)劃》明確，2020年底前，提質(zhì)增效各項(xiàng)工作任務(wù)全面推進(jìn)，行業(yè)改革創(chuàng)新取得突破性進(jìn)展；低水平落后運(yùn)能有序淘汰更新，車型標(biāo)準(zhǔn)化水平顯著提升；先進(jìn)運(yùn)輸組織模式廣泛推廣，道路貨運(yùn)比較優(yōu)勢得到有效發(fā)揮。

業(yè)內(nèi)人士介紹，《行動(dòng)計(jì)劃》提到的加快中置軸汽車列車等先進(jìn)車型推廣應(yīng)用，推廣標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運(yùn)車輛，大力發(fā)展公路甩掛運(yùn)輸新模式等，都意味著道路貨運(yùn)車輛將更新?lián)Q代，貨運(yùn)車輛制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，必將拉動(dòng)貨運(yùn)車輛用鋼的需求。

以《行動(dòng)計(jì)劃》要求的“加快中置軸汽車列車等先進(jìn)車型推廣應(yīng)用”為例，中置軸汽車列車是當(dāng)代較為先進(jìn)的車型，被稱為“汽車列車”。中置軸貨車列車長度限值為20米，其特殊形式中置軸車輛運(yùn)輸列車長度限值為22米，車寬為2.55米（冷藏車2.6米），高度限值為4米，具有大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點(diǎn)，可以增加單次運(yùn)輸貨物數(shù)量，提高運(yùn)輸組織效率，降低油耗和尾氣排放，降低貨物運(yùn)輸成本。

《行動(dòng)計(jì)劃》提出的“大力發(fā)展公路甩掛運(yùn)輸，廣泛推廣網(wǎng)絡(luò)化、企業(yè)聯(lián)盟、干支銜接等甩掛模式”，營造了掛車大市場，也拉動(dòng)了載重汽車用鋼需求。

甩掛運(yùn)輸模式，是一種先進(jìn)的道路貨運(yùn)組織方式。與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，甩掛運(yùn)輸能有效減少裝卸環(huán)節(jié)，提升運(yùn)輸效率，降低車輛能源消耗，節(jié)省運(yùn)輸成本。據(jù)了解，用牽引車拖帶掛車組成的汽車列車已成為發(fā)達(dá)國家干線運(yùn)輸?shù)闹髁?，用這種方式完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占道路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的比重達(dá)70%~80%，牽引車與掛車擁有量之比普遍達(dá)到1∶2.5以上。

業(yè)內(nèi)人士分析，掛車、牽引車所用的鋼材涉及鋼種、品種、規(guī)格多達(dá)500余種，且大都是優(yōu)質(zhì)鋼材，主要有鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，板材是汽車最主要的材料，其次是優(yōu)質(zhì)鋼（包括碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、易切削鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等，其中齒輪鋼用量最多），還有帶鋼、型鋼、鋼管、金屬制品等。

隨著道路貨運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，穩(wěn)健發(fā)展，為貨運(yùn)汽車制造發(fā)展注入強(qiáng)勁的動(dòng)力和活力。統(tǒng)計(jì)顯示，2016年中國載重汽車產(chǎn)量為300萬輛，同比增長10%。而今年1月~8月份，全國載重汽車產(chǎn)量累計(jì)為220.8萬輛，已超過去年1月~9月份該數(shù)據(jù)（215.25萬量）的水平。

可以預(yù)計(jì)，今后，中長距離公路運(yùn)輸需求增加，公路貨運(yùn)向快速、長途、重載方向發(fā)展；大噸位、重型專用運(yùn)輸車因高速安全、單位運(yùn)輸成本低，會(huì)成為我國未來公路運(yùn)輸車輛的主力；專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展；廂式運(yùn)輸車、罐式運(yùn)輸車、半掛汽車列車、集裝箱專用運(yùn)輸車、大噸位柴油車，以及危險(xiǎn)品、鮮活、冷藏等專用運(yùn)輸車輛將圍繞提高運(yùn)輸效率、隆低能耗、確保運(yùn)輸安全大目標(biāo)發(fā)展……這為鋼鐵行業(yè)提供了極好的發(fā)展機(jī)遇。

不少鋼鐵企業(yè)都已經(jīng)意識到這一點(diǎn)，正在積極開拓汽車用鋼市場。9月21日，鞍鋼在大連舉行主題為“共瞻望未來———共贏發(fā)展”汽車用鋼新產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用與技術(shù)服務(wù)用戶發(fā)布會(huì)，介紹了鞍鋼汽車鋼產(chǎn)品新規(guī)劃、營銷新思路以及如何應(yīng)對新挑戰(zhàn)，將致力于汽車用鋼未來的發(fā)展，將規(guī)劃建設(shè)更加先進(jìn)的熱鍍鋅、冷軋高強(qiáng)汽車鋼、熱成型、液壓成型等多條汽車零部件生產(chǎn)線，專注發(fā)展熱成型用鋼、輥壓成型用鋼、汽車零部件等項(xiàng)目，將與客戶實(shí)現(xiàn)更全面的合作，滿足中國汽車發(fā)展要求。這次發(fā)布會(huì)受到與會(huì)的一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等國內(nèi)46家汽車主機(jī)廠、81家零部件配套企業(yè)代表的關(guān)注。

有更多的道路建設(shè)用鋼需求亟待挖掘

不僅如此，《行動(dòng)計(jì)劃》的貫徹實(shí)施，還會(huì)拉動(dòng)道路建設(shè)用鋼需求。據(jù)了解，2016年，公路建設(shè)有長足進(jìn)展。交通運(yùn)輸部《2016年公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成情況快報(bào)數(shù)據(jù)》顯示，2016年全國公路建設(shè)完成投資1.78萬億元，完成全年投資計(jì)劃的108%，同比增長7.7%，延續(xù)了近幾年的增長趨勢。2016年我國新增高速公路6000多公里，到2016年末全國公路總里程突破13萬公里。

《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》顯示，2017年交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程項(xiàng)目為92個(gè)，投資約1.3萬億元；2018年項(xiàng)目為80個(gè)，投資約1.3萬億元。其中，國家公路投資的重點(diǎn)仍將集中在高速公路領(lǐng)域。據(jù)了解，2017年重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目為14個(gè)，2018年重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目為13個(gè)，這27個(gè)重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目涉及的投資金額約為3309億元。

2017年初至今，我國以推進(jìn)國家高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通為重點(diǎn)，繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，根據(jù)目前的情況來看，高速公路有望新增5000公里?？傊?，2017年~2018年間，我國公路建設(shè)市場空間仍然較大，特別是西部地區(qū)公路建設(shè)投資增長將更快，市場的空間也會(huì)更大。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所用的鋼材有高強(qiáng)度螺紋鋼、線材、盤螺、圓鋼、熱軋卷板、型鋼、鍍鋅鋼管等，還有高強(qiáng)度、輕型、可焊接、防斷裂、抗疲勞、壽命長、耐候性良好的高性能橋梁鋼。此后，社會(huì)對高速公路還會(huì)有安全性和智能化方面的更高要求，高速公路護(hù)欄及標(biāo)志牌的增加將帶動(dòng)板材需求的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每公里高速公路的鋼材消耗量為500噸~1500噸，那么，僅2017年新增高速公路就將消耗鋼材250萬噸~750萬噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。