貨柜航運(yùn)量成長優(yōu)于全球GDP 2009年來首見

近來貨柜航運(yùn)頭頂上的烏云，似乎散去了一些。航運(yùn)顧問機(jī)構(gòu) Alphaliner 發(fā)布研究報告指出，分析顯示，全球國內(nèi)生產(chǎn)毛額(GDP)對船舶噸位的比例(可觀察經(jīng)濟(jì)成長和貨柜航運(yùn)運(yùn)量的關(guān)系)，最近開始往上走升，為 2009 年航運(yùn)業(yè)遭全球金融海嘯重?fù)粢詠硎滓姟?/p>

英國物流網(wǎng)站 The Loadstar 19 日報導(dǎo)，Alphaliner 報告稱，全球貨柜航運(yùn)到 2017 年底為止的成長率將上看 6%，再加上中國碼頭的貨物處理量在今年一至三季成長 9.1%，可以預(yù)見航運(yùn)業(yè)者前景將再度看俏。據(jù)分析，今年貨柜航運(yùn)量相當(dāng)強(qiáng)勁，有望使船舶噸位的成長率，達(dá)到全球 GDP 成長的 1.7 倍之多，扭轉(zhuǎn)過去兩年比例低于 1.0 的現(xiàn)象。

Alphaliner 指出，先前市場曾經(jīng)預(yù)測，貨柜航運(yùn)已經(jīng)來到成熟階段，貨運(yùn)成長率只能跟 GDP 持平，但如今事實(shí)證明，這種看法太過悲觀。不過，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，貨柜航運(yùn)載貨量，不太可能再像 2008 年之前那樣，達(dá)到 GDP 成長率的 2 至 3 倍。

Alphaliner 并警告，今年需求成長雖增溫，卻無法在第三季阻止運(yùn)輸現(xiàn)貨費(fèi)率大跌，貨柜運(yùn)價指數(shù)(SCFI)自 7 月底以來，重挫了 23% 之多，10 月還繼續(xù)面臨下降壓力。航運(yùn)業(yè)者明年應(yīng)謹(jǐn)慎行事，因為新造貨柜船涌入市場，勢必會對運(yùn)費(fèi)造成壓力。

另外，由于部分原定今年交付的船只，被延到明年交貨，因此該機(jī)構(gòu)預(yù)測，明年新增的貨柜航運(yùn)運(yùn)量上看 172 萬 TEU(Twenty-foot Equivalent Unit，即 20 尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜)，高于今年交貨的 125 萬TEU。

全球第三大貨柜航運(yùn)商法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM)則直指，全球市況目前是數(shù)年來最強(qiáng)勁，主要是拜業(yè)界大舉整并、經(jīng)濟(jì)成長增溫之賜，而就算歐亞大陸有來自鐵路運(yùn)輸?shù)母偁?，貨柜航運(yùn)業(yè)者也能安然無恙。貨柜航運(yùn)主要運(yùn)輸電視、水果等貨品。

路透社 9 月 19 日報導(dǎo)，CMA CGM CEO Rodolphe Saade 在接受專訪時表示，去年市況不好，今年則會不錯，明年也將維持穩(wěn)健;以產(chǎn)業(yè)整并、業(yè)者相互結(jié)盟、市況轉(zhuǎn)佳利多因素來看，Saade 并不認(rèn)為市場有任何危機(jī)。Saade 并相信，貨柜航運(yùn)界的整并潮應(yīng)該已經(jīng)告一段落。報導(dǎo)稱，今年貨柜航運(yùn)的需求預(yù)料會成長 4 至 4.5%，比供給的成長率(3%)還要多。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。