當(dāng)前干散貨航運(yùn)市場(chǎng)焦點(diǎn)：中國煤炭進(jìn)口和烏克蘭糧食出口

當(dāng)前干散貨市場(chǎng)的焦點(diǎn)是中國煤炭進(jìn)口和烏克蘭糧食出口。船舶經(jīng)紀(jì)公司xClusiv在其最新的周報(bào)中表示，5月份通過黑海糧食倡議出口的糧食已經(jīng)降至130萬噸，這是自2022年夏天聯(lián)合國、烏克蘭和俄羅斯達(dá)成協(xié)議以來的最低出口量。該航線主要通過靈便型船和巴拿馬型船運(yùn)載，如果協(xié)議不續(xù)簽，烏克蘭將轉(zhuǎn)向多瑙河尋找替代出口路線，由此將影響干散貨航運(yùn)市場(chǎng)。

烏克蘭糧食貿(mào)易受阻將對(duì)全球糧食安全造成威脅，一些國家正在制定戰(zhàn)略以填補(bǔ)這一缺口。巴西當(dāng)局將撥款900多億美元支持和資助國內(nèi)農(nóng)業(yè)投資和企業(yè)經(jīng)營，以提振該國的農(nóng)業(yè)部門。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將促進(jìn)巴西農(nóng)業(yè)部門的發(fā)展，幫助其生產(chǎn)和出口更多農(nóng)作物和谷物，有助于緩解全球糧食安全問題。巴西近年來成為農(nóng)業(yè)強(qiáng)國以及主要農(nóng)產(chǎn)品的重要供應(yīng)國，其產(chǎn)量進(jìn)一步提高將增加出口需求，進(jìn)而提振航運(yùn)需求。

俄烏沖突同樣影響著全球鋼鐵行業(yè)。以往，烏克蘭通過黑海港口出口其大部分鋼鐵產(chǎn)品，這種模式已經(jīng)停止，因?yàn)闆]有達(dá)成任何協(xié)議來確保金屬貨物的安全通行。為了確保出口不受影響，烏克蘭鋼鐵制造商不得不使用替代路線，包括通過鐵路運(yùn)輸?shù)讲_的?；蛄_馬尼亞港口。這些替代線路既昂貴又耗時(shí)，因此海運(yùn)出口量已減少到?jīng)_突爆發(fā)前的一半左右。

俄羅斯鐵礦石出口也有所下降，但僅下降了約20%，而烏克蘭鐵礦石出口下降了50%以上。對(duì)俄制裁打擊了其鋼鐵產(chǎn)業(yè)，此前俄羅斯50%的鋼鐵出口流向美國。當(dāng)前，巴西、印度和土耳其等國正在填補(bǔ)缺口。鋼鐵出口主要通過干散貨船運(yùn)輸，即使沖突明天結(jié)束，海運(yùn)貿(mào)易也需要充足的時(shí)間才能恢復(fù)到?jīng)_突爆發(fā)前的水平。

另一方面，盡管中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量大幅增長，但中國的煤炭進(jìn)口卻出人意料地增加了。中國煤炭產(chǎn)量同比增長了近6%，而海運(yùn)煤炭進(jìn)口同比激增了70%。為抓住高質(zhì)量進(jìn)口煤炭的低價(jià)窗口，中國發(fā)電廠庫存在6月初創(chuàng)下了近1.9億噸的歷史新高。印尼、俄羅斯和澳大利亞占中國煤炭進(jìn)口的近95%，尤其是來自俄羅斯和澳大利亞的煤炭進(jìn)口量自2022年以來翻了一番。中國海運(yùn)煤炭進(jìn)口的增加是支撐好望角型船市場(chǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，市場(chǎng)分析人士希望中國繼續(xù)增加煤炭庫存，并優(yōu)先考慮進(jìn)口煤炭。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。