北海造船為達(dá)飛海運(yùn)建造第9艘5500TEU集裝箱船開工

7月20日下午，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司為法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的5500TEU集裝箱船第9艘船（CV55H-9#）在造船一區(qū)聯(lián)合廠房舉行開工儀式。15時58分，船東駐廠代表項(xiàng)目副經(jīng)理Alexander Panchenko、法國船級社（BV）中國區(qū)經(jīng)理Christophe Vaes、北海造船集裝箱船項(xiàng)目經(jīng)理梁君等各方匯聚臺前，凝心聚力啟動水晶球,觸屏點(diǎn)火見證重要時刻, 儀式取得圓滿成功。

該型船舶總長255米，型寬40米，型深22米，采用新一代WinGD2.0型主機(jī)，是最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船，可運(yùn)載5598個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，入級法國船級社（BV）。

此次開工船舶系2022年5月30日首制船開工后的第九艘5500TEU集裝箱船，開工至今，5500TEU集裝箱船項(xiàng)目組始終以打造精品船舶為目標(biāo)，以推進(jìn)解決關(guān)鍵工序和關(guān)鍵難點(diǎn)為抓手，日臻完善項(xiàng)目工程的管理標(biāo)準(zhǔn)、計劃標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、成本標(biāo)準(zhǔn)，推動實(shí)現(xiàn)工程標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、節(jié)拍化的一體化生產(chǎn)流程。根據(jù)前船經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目組以降低成本和加快施工進(jìn)度為目標(biāo)，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化船型設(shè)計，穩(wěn)步推進(jìn)環(huán)形總段合攏新工法、著力推廣四新工裝工藝、精益管理實(shí)現(xiàn)無余量建造設(shè)計和3D基準(zhǔn)導(dǎo)軌定位、聚焦艙蓋定位銷工序前移和綁扎橋模塊單元精細(xì)化顯著提升精度水平，積極發(fā)揮批量船建造優(yōu)勢。在建造中堅持把“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”的高質(zhì)量發(fā)展要求作為根本原則，持續(xù)推進(jìn)質(zhì)量問題“減存量、遏增量”，不斷夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)建設(shè)，為船舶順利開工奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。