首鋼高端橋梁鋼撐起世界跨度最大公鐵兩用橋

日前，世界跨度最大的公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋天生港航道橋主拱順利合龍，取得突破性進展。滬通鐵路通車后，上海到南通鐵路運行時間將縮短為1小時左右。該橋主橋高端橋梁鋼1.48萬噸，由首秦公司獨家供貨。 滬通長江大橋是中國沿海鐵路大通道滬通鐵路段的跨長江控制性工程，全長11072米。大橋建成后，多項紀錄創(chuàng)世界之最：主航道采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是世界上首座突破千米級的公鐵兩用斜拉橋，幾乎比悉尼海港大橋長10倍；專用航道采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋；主塔高325米，約100層樓房高，是世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。 該橋的主橋航道橋具有體量大、材料新、密度高和合龍準等工程特點，對鋼板供應(yīng)方面要求極為嚴格，必須采用最高強度橋梁用鋼，屈強比要求0.86，不平度控制在每米3毫米以下，難度極大。首秦公司Q420qE橋梁鋼是結(jié)合中鐵大橋局白沙沱長江大橋項目橋梁鋼高韌性、低屈強比的供貨技術(shù)指標(biāo)要求，為彌補傳統(tǒng)橋梁鋼板厚度效應(yīng)嚴重、強度偏低、焊接性能不好、耐候性能不佳等不足，從橋梁鋼的化學(xué)成分優(yōu)化、TMCP工藝設(shè)計和回火工藝的制定等方面持續(xù)改進，研發(fā)出的一種強度、韌性、焊接性、耐候性皆佳的高性能橋梁鋼，具有低碳和較低的合金元素加入量的特點，各項性能指標(biāo)均達到甚至高出GB/T714—2015要求。首秦公司在2015年8月中標(biāo)滬通長江大橋主橋航道橋高端橋梁鋼合同，根據(jù)中鐵大橋局工程進度，分批次按期保質(zhì)保量交貨，確保了滬通長江大橋天生港航道橋主拱順利合龍。首秦公司2016年1月榮獲滬通長江大橋建設(shè)指揮部“優(yōu)秀供應(yīng)商”榮譽稱號。 來源：首鋼日報

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