鎮(zhèn)江出臺工作方案明確今年底前完成廢棄汽車整治、2025年底前基本建立長效工作機制

廢棄汽車該如何處置？放錯了位置是垃圾，不僅浪費公共資源，甚至會造成嚴重污染。據(jù)業(yè)內(nèi)預計，到2030年，我國報廢汽車數(shù)量將超過2800萬輛，相應的可再生資源量將達7000萬噸。

為讓“僵尸車”實現(xiàn)大變身，在推動新污染物治理工作的同時，提升社會治理效能和完善綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系，市發(fā)改委、工信、公安等11個部門研究制定了《鎮(zhèn)江市廢棄汽車治理工作方案》，明確2023年年底前，完成廢棄汽車專項執(zhí)法整治行動；2025年年底前，基本建立廢棄汽車治理長效工作機制，治理工作取得明顯成效。

背街小巷、公共綠地等公共區(qū)域，往往是“僵尸車”的重災區(qū)，飽受群眾詬病。采訪中，不少居民吐槽，“報廢車長期占用車位浪費公共資源，而且部分車主還把舊車當成了倉庫使用，影響市容，也存在安全隱患?！钡?，因涉及公民財產(chǎn)權(quán)等問題，清除“僵尸車”并不容易。

根據(jù)方案，此次整治對象為長期停放在城市市區(qū)公共區(qū)域，具有車身灰塵遍布、外觀殘破、部件缺失、輪胎干癟、輪轂銹蝕、未懸掛號牌等明顯棄用特征的廢棄汽車。市發(fā)改委資環(huán)處處長朱海洋介紹，在前期全面排查摸底，對廢棄汽車拍照取證，“一車一檔”建立檔案的基礎(chǔ)上，2023年9月至12月31日，各地將組織有關(guān)部門根據(jù)排查的廢棄汽車停放地點、車輛狀態(tài)等情況依法依規(guī)進行分類處置。

根據(jù)《方案》，道路范圍外停放、影響城市市容環(huán)境的廢棄汽車，由城市管理部門依據(jù)市容環(huán)境管理有關(guān)規(guī)定，組織引導車輛所有人自行清理和依法進行處置；道路范圍內(nèi)違法違規(guī)停放的廢棄汽車，由公安交通管理部門依規(guī)進行處置，對上道路行駛的拼裝車輛、達到報廢標準的車輛，依據(jù)道路交通安全法規(guī)定進行處置；停車場、路內(nèi)停車泊位內(nèi)停放的廢棄汽車，由城市管理部門、停車管理單位組織引導車輛所有人自行清理和依法進行處置。

《方案》同時明確了對達到報廢標準車輛、無法確認或無法聯(lián)系車輛所有人的廢棄汽車的處置辦法。這其中包括，車輛所有人拒絕辦理報廢和注銷登記的，相關(guān)部門將依據(jù)相關(guān)領(lǐng)域法律法規(guī)和行政強制法等規(guī)定對車輛進行處置；無法確認或無法聯(lián)系車輛所有人的廢棄汽車，根據(jù)民法典、民事訴訟法等有關(guān)規(guī)定，依法進行處置。

報廢汽車“變廢為寶”需要精細化分類，分類拆解得越細，分解出的資源就越多，一輛汽車甚至可以變成銅、鋁、鐵、塑料、橡膠等多種資源進行再次利用。那么，從“治”到“用”，如何做好廢棄汽車治理“后半篇文章”，變“廢”為“寶”？《方案》從建立廢棄汽車常態(tài)化執(zhí)法監(jiān)管機制、健全報廢汽車回收利用體系、加強汽車使用全生命周期信息管理等方面，提出了解決辦法。

在健全報廢機動車回收行業(yè)管理制度方面，鎮(zhèn)江將依法對報廢機動車回收拆解企業(yè)資質(zhì)進行認定，引導回收拆解企業(yè)優(yōu)化布局、提升服務(wù)質(zhì)量并積極為群眾提供專業(yè)化、便利化的報廢汽車回收服務(wù)。同時，加大對回收拆解企業(yè)用地等方面的支持力度，探索通過以舊換新等方式，引導群眾主動報廢汽車并交由正規(guī)渠道處置。

與此同時，鎮(zhèn)江將配合省級有關(guān)部門，建立汽車使用全生命周期管理信息交互系統(tǒng)和認證配件、再制造件等信息查詢系統(tǒng)，加強汽車進口、銷售、登記、維修、二手車交易、報廢回收等信息互聯(lián)互通和交互共享，為報廢汽車治理提供信息化支撐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。