新ix35直降3萬(wàn)元搏擊自主 北京現(xiàn)代進(jìn)行“絕地反擊”

11月15日，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，宣傳口號(hào)更換為“質(zhì)現(xiàn)代智未來(lái)”。與此同時(shí)，全新一代ix35車型趕在廣州車展開幕前正式上市，官方售價(jià)為11.99萬(wàn)~16.19萬(wàn)元。

對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，新一代ix35并不是一款簡(jiǎn)單的換代車型，而是成立15年來(lái)在轉(zhuǎn)折之年的開篇之作，更是北京現(xiàn)代在今年承受市場(chǎng)壓力后的一次“絕地反擊”。

今年以來(lái)，在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者參加的3場(chǎng)北京現(xiàn)代采訪中，北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤均頻繁地提到“挑戰(zhàn)”一詞，可見(jiàn)北京現(xiàn)代來(lái)自市場(chǎng)層面的壓力不小。

在這種情況之下，北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型顯得更加重要。如果說(shuō)全新品牌戰(zhàn)略的提出是北京現(xiàn)代為了順應(yīng)智能化的發(fā)展需求，那么車型價(jià)格直接下探到自主品牌的價(jià)格區(qū)間，并且進(jìn)一步加強(qiáng)本土化，或許可以看作是北京現(xiàn)代在殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的應(yīng)對(duì)之策。

直接對(duì)標(biāo)自主品牌

根據(jù)北京現(xiàn)代發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，9月和10月其新車銷量連續(xù)突破8萬(wàn)輛，雖然仍未恢復(fù)之前的“巔峰狀態(tài)”，但已經(jīng)開始有所好轉(zhuǎn)。

“上半年，北京現(xiàn)代通過(guò)種種措施，穩(wěn)住了經(jīng)銷商，所以面對(duì)巨大的市場(chǎng)壓力，北京現(xiàn)代今年也沒(méi)有出現(xiàn)一例經(jīng)銷商退網(wǎng)的情況。”吳周濤對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，與銷量回升相比，這一點(diǎn)更為不易。

新一代ix35的定價(jià)，更進(jìn)一步突顯了北京現(xiàn)代“絕地反擊”的決心。11.99萬(wàn)~16.19萬(wàn)元的售價(jià)不僅比上一代車型14.98萬(wàn)~22.28萬(wàn)元售價(jià)的起步價(jià)降了3萬(wàn)元，而且與更低一級(jí)的同門兄弟ix25售價(jià)也有較大重合，后者價(jià)格區(qū)間為10.98萬(wàn)~18.68萬(wàn)元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新ix35的定價(jià)意味著，北京現(xiàn)代已經(jīng)直接放下身段“向下俯沖”，加入到自主品牌SUV市場(chǎng)的混戰(zhàn)中。對(duì)此，吳周濤也直言，新一代ix35的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將包括東風(fēng)日產(chǎn)逍客和吉利博越。實(shí)際上，逍客與身為緊湊級(jí)SUV的ix35并不在同一級(jí)別，且13.98萬(wàn)~18.98萬(wàn)元的售價(jià)比后者高出近2萬(wàn)元。

所以，新一代ix35目前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)是自主品牌。目前自主品牌主流SUV車型中，全新哈弗H6售價(jià)為11.88萬(wàn)~14.68萬(wàn)元，博越售價(jià)為9.88萬(wàn)~15.78萬(wàn)元，榮威RX5售價(jià)為9.98萬(wàn)~18.68萬(wàn)元，與新一代ix35價(jià)格重合頗多。由此可見(jiàn)，新一代ix35的定價(jià)將對(duì)自主品牌產(chǎn)生正面沖擊。

北京現(xiàn)代是否還有機(jī)會(huì)？

新一代ix35的低價(jià)策略能否助北京現(xiàn)代在銷量上加速回升？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，憑借降價(jià)優(yōu)勢(shì)加上合資品牌的品牌溢價(jià)能力，新一代ix35只要稍微分流一些主流自主品牌SUV車型的銷量，自身銷量就能很快回升。

數(shù)據(jù)顯示，10月，長(zhǎng)城哈弗H6銷量達(dá)4.9萬(wàn)輛，吉利博越為3萬(wàn)輛，榮威RX5為2.8萬(wàn)輛，傳祺GS4為2.6萬(wàn)輛，新一代ix35以合資品牌SUV的身份低價(jià)切入，將有很大的可能迅速搶占自主品牌市場(chǎng)收獲紅利。

北京現(xiàn)代一名內(nèi)部人士表示，新一代ix35的定價(jià)讓員工都很振奮，預(yù)計(jì)短期內(nèi)會(huì)提振銷量，但這只是短期的產(chǎn)品策略，目的是先把客源拉回來(lái)，而非企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。“北京現(xiàn)代銷量波動(dòng)的核心問(wèn)題其實(shí)是車輛成本居高不下，且自家車型有相互競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。這些問(wèn)題也應(yīng)該引起廠家的重視。”

從產(chǎn)品布局來(lái)看，北京現(xiàn)代希望在自主和合資兩個(gè)陣營(yíng)能夠?qū)崿F(xiàn)上下通吃。早在新一代ix35之前，北京現(xiàn)代就已經(jīng)推出“中國(guó)特供”車型，如全新悅動(dòng)、瑞納等，主打三四線市場(chǎng)；但同時(shí)，主打一二線市場(chǎng)的領(lǐng)動(dòng)、途勝等全球化車型仍保持著合資品牌車型的定位。在新一代ix35正式上市兩天之后，在11月17日的廣州車展開幕式上，北京現(xiàn)代還發(fā)布了基于全球化平臺(tái)打造的車型Encino，主打高性能車型市場(chǎng)。

不過(guò)，北京現(xiàn)代將產(chǎn)品下探到自主品牌區(qū)間后，未來(lái)品牌力如何持續(xù)提升將成為企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。