乘聯(lián)會(huì)：9月中國進(jìn)口汽車市場情況

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一、供給

汽車進(jìn)口量歷經(jīng)三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，進(jìn)入“去庫存”期，1-9月進(jìn)口55.7萬輛，相比較去年同期下滑16.9%；進(jìn)口金額達(dá)到2695.7億元，同比下滑12.6%。9月當(dāng)月進(jìn)口6.9萬輛，同比下降11.5%。

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二、需求

近年來，進(jìn)口車終端需求保持相對(duì)穩(wěn)定，受疫情和芯片短期沖擊，2020-2022年進(jìn)口汽車市場出現(xiàn)下滑，2023年1-9月累計(jì)銷售55.7萬輛，同比下跌4.9%。

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從2022-2023年進(jìn)口汽車月度銷量走勢來看，上半年的市場回暖跡象受到阻力，2-4月銷量同比均實(shí)現(xiàn)增長，2月高增長由于春節(jié)因素，4月5月高增長是由于去年基數(shù)較低，6月7月8月均受去年高基數(shù)影響出現(xiàn)下滑，9月銷量基本與去年同期持平。

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三、庫存

庫存：2023年開局如預(yù)期進(jìn)入去庫存周期，1-9月進(jìn)口車供給與需求基本持平，庫存絕對(duì)量基本不變，庫存深度維持在5個(gè)月的歷史高位。

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四、價(jià)格

進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)逐年提升，從2015年到2023年，進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬元提升到40.23萬元，一是消費(fèi)升級(jí)趨勢，二是低價(jià)產(chǎn)品國產(chǎn)化趨勢，三是匯率近期有所貶值。

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五、品牌結(jié)構(gòu)

本月超豪華車和豪華車市場仍呈現(xiàn)出不同程度的下降。超豪華汽車本月銷量同比下降27.57%，1-9月累計(jì)同比下降13.87%。本月在“金九銀十”的市場促銷環(huán)境下，非豪華汽車銷量同比上漲9.67%，環(huán)比上漲25.8%。豪華車仍然是銷量主力，1-9月累計(jì)占比為89.78%。

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六、車型結(jié)構(gòu)

2023年1-9月，三大車型均出現(xiàn)不同程度的下滑，轎車下降2.69%，SUV下降5.36%，MPV的降幅達(dá)到24.23%。轎車中的小眾車型表現(xiàn)出色，Cabrio、Coupe轎跑、wagon同比分別增長11.42%, 35.61%和21.85%。

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七、排量上行

1.5-2.0L排量區(qū)間占比下降到40%的邊緣，相比2022年下滑7.6個(gè)百分點(diǎn)，但仍保持第一大排量區(qū)間；2.5-3.0L排量區(qū)間占比近三成，相比2022年同期提升2個(gè)百分點(diǎn)，是第二大排量區(qū)間；2.0-2.5L區(qū)間占比達(dá)到20%，位居第三。

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八、進(jìn)口新能源汽車銷售波動(dòng)

2023年1-9月份新能源汽車銷售32754輛，同比上漲52.80%。其中純電動(dòng)汽車仍保持快速增長態(tài)勢，累計(jì)同比增長達(dá)到315.28%，寶馬i系，特斯拉Model X和雷克薩斯RZ增量貢獻(xiàn)居前。插電混合車型，受國產(chǎn)插混車型市場影響，本月進(jìn)口插混車型銷量表現(xiàn)偏弱，同比下降21.25%。

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備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。