比亞迪壓力陡增，每天賣車超萬輛方可完成年度KPI

年關(guān)將至，國內(nèi)車企進(jìn)入年底沖銷量的緊要關(guān)卡。在各大汽車廠商相繼公布11月成績(jī)單會(huì)后，新能源車企零售銷量TOP10榜單也正式出爐。

整體市場(chǎng)來看，11月份新能源狹義乘用車銷量84.1萬輛，同比增長(zhǎng)39.8%，環(huán)比增長(zhǎng)8.9%；今年1至11月累計(jì)銷量680.8萬輛，同比增長(zhǎng)35.2%。

乘聯(lián)會(huì)分析表示，11月車市零售環(huán)比小幅增長(zhǎng)2.3%，同比大幅增長(zhǎng)25.9%，這與新能源車的繼續(xù)內(nèi)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)環(huán)比走強(qiáng)疊加小批量燃油車國六A車型清庫有關(guān)，還與去年同期低基數(shù)有關(guān)。11月持續(xù)的降價(jià)浪潮使得終端消費(fèi)者重現(xiàn)觀望情緒，終端促銷邊際效益遞減，消費(fèi)者對(duì)“雙十一“促銷敏感度降低。

具體品牌方面，11月份，比亞迪以263066輛的零售銷量數(shù)據(jù)，依然保持一騎絕塵的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.3%。批發(fā)銷量來看，比亞迪繼10月首破30萬輛后，11月該數(shù)據(jù)表現(xiàn)為30.14萬輛，再創(chuàng)單月新高。截至11月底，比亞迪今年前11個(gè)月累計(jì)批發(fā)銷量為267.27萬輛，比亞迪需要在12月交出32.73萬輛的成績(jī)單，也就是每天至少賣出1.06萬輛車，才能完成300萬輛年銷目標(biāo)。這也是比亞迪從未有過的銷量記錄，對(duì)于比亞迪而言，壓力不可謂不大。

位居榜單次席的特斯拉中國，11月零售銷量為65504輛，環(huán)比增長(zhǎng)128.8%，同比增長(zhǎng)4.8%。截至12月6日，特斯拉中國今年累積銷量已超52.7萬輛，這直接趕超了2020年特斯拉全球銷量之和。特斯拉2023年第三季度財(cái)報(bào)顯示，上海超級(jí)工廠年產(chǎn)能已提升到95萬輛以上。目前，上海超級(jí)工廠已實(shí)現(xiàn)95%以上的零部件本土化率，自動(dòng)化率已達(dá)到95%以上，不到40秒就能下線一臺(tái)車。

另外，11月上榜新能源車企銷量均在萬輛以上，且均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中理想汽車、長(zhǎng)城汽車、賽力斯汽車、小鵬汽車同比增長(zhǎng)均在100%以上。

理想汽車11月以41030的零售銷量排名榜單第六，同比漲幅達(dá)到172.9%。據(jù)理想汽車官微消息，11月，理想汽車批發(fā)銷量達(dá)4.18萬輛，憑借理想L系列三款車型，理想汽車連續(xù)兩個(gè)月銷量超過4萬輛。理想L9月銷量1.22萬輛，理想L8銷量1.27萬輛，理想L7銷量1.69萬輛。11月，理想汽車提前達(dá)成全年目標(biāo)。12月，將繼續(xù)挑戰(zhàn)月銷5萬輛的目標(biāo)。

榜單“新面孔”為賽力斯汽車，在經(jīng)歷了底色十足的“金九銀十”旺季后，賽力斯繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”，11月零售銷量首破2萬輛躋身榜單前十。近些年來，賽力斯與華為深度合作。尤其在今年，二者聯(lián)合打造的AITO問界車型得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。ATIO問界新M7自9月12日上市以來，兩個(gè)半月累計(jì)大定突破10萬，創(chuàng)下了又一新的里程碑。

小鵬汽車以20041輛的零售銷量數(shù)據(jù)排名榜單第十，同比244.9%的漲幅領(lǐng)跑榜單。在連續(xù)兩月突破2萬的同時(shí)，11月單月交付也再創(chuàng)新高?？梢钥吹?，自從今年下半年，小鵬G6上市、G9重調(diào)價(jià)格以來，，小鵬汽車的銷量便得到了穩(wěn)定提升。截至11月末，小鵬汽車2023年累計(jì)交付量達(dá)121,486臺(tái)，超2022年全年累計(jì)交付量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。