上汽、比亞迪接連“上船”車企出口“卷”至“下?！?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2024-01-18 08:42 編輯：藍(lán)鷹 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

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在海外一路狂奔的中國(guó)車企或開(kāi)始自建“出海船隊(duì)”，或加大船隊(duì)規(guī)模，以尋求物流領(lǐng)域的“自主權(quán)”。

1月17日，上汽集團(tuán)委托全球最大的造船集團(tuán)——中國(guó)船舶集團(tuán)建造的首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（滾裝船），正式定名為“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”，并開(kāi)啟首航。作為第一艘由中國(guó)船東投資建設(shè)、全球現(xiàn)役裝載量最大的清潔能源汽車滾裝船，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)將首批搭載上汽、東風(fēng)和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。

“目前，上汽旗下安吉物流已建成中國(guó)最大的汽車企業(yè)自營(yíng)船隊(duì)，擁有各類汽車船31艘，并開(kāi)通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國(guó)際自營(yíng)航線。”上汽集團(tuán)方面表示，今后三年內(nèi)，7000、7600、7800、9000車級(jí)共14艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船將陸續(xù)加入上汽安吉物流遠(yuǎn)洋船隊(duì)。

據(jù)上汽安吉物流物流總經(jīng)理金麒透露，1月17日首航的“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”是上汽集團(tuán)第31艘船（包括江輪、海輪）。“從2024年開(kāi)始，上汽集團(tuán)將有4艘7000車位以上的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船加入，明年計(jì)劃有6艘船下水，2026年還有4艘，至2026年底形成44艘滾裝船隊(duì)。”金麟透露了進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

在此之前的1月10日及1月15日，比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運(yùn)輸滾裝船分別在山東港口煙臺(tái)港、深汕小漠國(guó)際物流港兩地舉行了交船、首航儀式。于深圳裝車后，作為比亞迪的第一艘汽車滾裝運(yùn)輸船，“EXPLORER NO.1”應(yīng)用了最新LNG雙燃料動(dòng)力技術(shù)，最高續(xù)航里程可達(dá)15800海里，適應(yīng)多元航線需求，適裝各種新能源車輛，該船下一站將前往歐洲。

“首條滾裝船的交付及首航，將有力保障比亞迪海外市場(chǎng)的快速交付與拓展，標(biāo)志著比亞迪汽車拓展海外市場(chǎng)進(jìn)入新階段。”彼時(shí)，比亞迪方面介紹，未來(lái)兩年內(nèi)，公司還有另外7艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，比亞迪儲(chǔ)能電池技術(shù)、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將在船上得到應(yīng)用。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)汽車出口能力，車企紛紛組建船隊(duì)，步入“自主船運(yùn)”新階段。除比亞迪、上汽外，奇瑞蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目也在去年正式簽約，該基地將依托奇瑞集團(tuán)汽車出口及蕪湖造船廠手持訂單的生產(chǎn)需求，批量建造6000車位汽車運(yùn)輸船等主導(dǎo)產(chǎn)品，且已承接三艘7000車位汽車運(yùn)輸船訂單。據(jù)悉，這三艘船全部來(lái)自母公司奇瑞汽車，預(yù)計(jì)將來(lái)用于中國(guó)-南美、中國(guó)-歐洲航線。有類似思路的還有廣汽集團(tuán)，其旗下的廣汽商貿(mào)與招商局輪船投資成立了廣州招商滾裝運(yùn)輸公司。

“車企競(jìng)相買船出海，這是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，國(guó)際化步伐加快的表現(xiàn)。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文表示，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，買船出海能保障出口業(yè)務(wù)的穩(wěn)定進(jìn)行、降低運(yùn)輸成本，保障產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交付給海外客戶。

乘聯(lián)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車2023年1-12月出口522萬(wàn)輛，出口增速57%；從出口額看，中國(guó)汽車2023年1-12月出口1016億美元，出口增速69%，雙創(chuàng)新高，且均超過(guò)日本，位居全球第一。“隨著中國(guó)汽車出口進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，‘國(guó)車自運(yùn)’趨勢(shì)成為必然。”招商銀行研究院表示，一方面，高性價(jià)比是國(guó)產(chǎn)汽車出海競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，海運(yùn)成本很大程度上影響了終端售價(jià)。本土航運(yùn)公司通過(guò)與汽車生產(chǎn)商長(zhǎng)期緊密合作，可以提供更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案。另一方面，政府和汽車生產(chǎn)商對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)物流安全的重視程度也在提高，自建船隊(duì)對(duì)于供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定具有重要的戰(zhàn)略意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。