訂單繼續(xù)下滑 2018年華南重卡市場(chǎng)恐難有開門紅

2017年，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量打破歷史最高紀(jì)錄，多家企業(yè)的產(chǎn)銷量也在2017年創(chuàng)新高。不過，自進(jìn)入四季度以來，重卡市場(chǎng)環(huán)比銷量便開始出現(xiàn)下滑。2018年1月，重卡市場(chǎng)下滑趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)下去嗎？

近日，第一商用車網(wǎng)采訪廣東、廣西、福建三省數(shù)家重卡經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，總體來看，2018年1月份的訂單環(huán)比2017年12月是下滑的。該地區(qū)重卡市場(chǎng)想要在2018年贏得開門紅，恐怕希望渺茫。

1月訂單下滑 臨近過年是主因

第一商用車網(wǎng)了解到，華南地區(qū)的多家經(jīng)銷商，在2018年首月的訂單同比環(huán)比均出現(xiàn)下滑。

“到目前為止，我們?cè)?月份收到的訂單只有10輛左右，和上個(gè)月（2017年12月）相比肯定要下降，同比2017年1月也會(huì)出現(xiàn)下滑。”廣州市威福汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理莫永良說道。

廣州威福是一家主營(yíng)解放重卡的經(jīng)銷商，1月上旬收到的訂單僅10輛左右，實(shí)際上，這也是很多經(jīng)銷商目前獲得的訂單數(shù)。

對(duì)此，莫永良表示，每年的1、2月是重卡銷售的傳統(tǒng)淡季，訂單都比較少，3月份以后才會(huì)有起色，所以1月份環(huán)比下滑是正常現(xiàn)象。至于同比也出現(xiàn)下滑，主要是因?yàn)榕欧派?jí)后，車輛的價(jià)格上漲了。“2017年1月份的時(shí)候，我們手里還有國(guó)四車可以出售，今年就只有國(guó)五車。國(guó)四升國(guó)五，僅發(fā)動(dòng)機(jī)就上漲了8000-10000元，銷量自然受到了影響。”莫永良面對(duì)的客戶70%以上是個(gè)體戶，對(duì)價(jià)格比較敏感，車輛售價(jià)上漲對(duì)銷量產(chǎn)生了較大的影響。

同時(shí)，主營(yíng)重汽品牌的晉江市星航汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理李俊也表示，截至目前，公司1月份收到的訂單也只有10輛左右。“鄰近過年，銷量總是不大好，因?yàn)榭蛻粢獪?zhǔn)備過年的應(yīng)酬，手頭可用的資金就比較少。”

李俊從客戶角度分析了銷量下滑的因素，佛山君鈺汽車貿(mào)易有限公司莫經(jīng)理則從市場(chǎng)方面分析了導(dǎo)致銷量下滑的原因。“現(xiàn)在鄰近過年，多數(shù)廠家都會(huì)在過年的時(shí)候放假，所以現(xiàn)在貨源比較少，貨源少，運(yùn)價(jià)就低，而油價(jià)又比較高，導(dǎo)致許多客戶現(xiàn)在都處于觀望狀態(tài)。”據(jù)莫經(jīng)理介紹，佛山君鈺主營(yíng)東風(fēng)重卡，1月份暫時(shí)還沒有接到訂單。

由此可見，春節(jié)雖然是個(gè)喜慶的節(jié)日，但對(duì)于大多數(shù)經(jīng)銷商來說，是一個(gè)必須邁過去的坎。

不過，雖然臨近過年是導(dǎo)致銷量下滑的主要因素，但并不是唯一因素，其中，天氣因素和政策因素也不容忽視。廣西瑞沃重卡汽車銷售服務(wù)有限公司銷售部張經(jīng)理表示：“公司主要經(jīng)營(yíng)的是工程車，這些天一直在下雨，工程進(jìn)展受到影響，也直接影響了銷量。”

此外，深圳市政府要求自2018年1月1日起在深圳市銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的重型柴油車必須加裝顆粒捕集器（DPF）。“因?yàn)榧友bDPF的政策，許多要用車的客戶選擇在2017年提前采購(gòu)。”深圳市興順翔汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理陳貴喜預(yù)計(jì)，公司今年1月份的銷量環(huán)比將下降30%左右，同比下降10-20%。

整體來看，華南地區(qū)重卡市場(chǎng)1月份處于下滑態(tài)勢(shì)，開局不利。那么，對(duì)于2018年全年，經(jīng)銷商們有著怎樣的看法呢？

2018年形勢(shì)嚴(yán)峻 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

對(duì)2018年的重卡市場(chǎng)形勢(shì)，行業(yè)普遍共識(shí)是，相比2017年會(huì)出現(xiàn)下滑。通過采訪，第一商用車網(wǎng)也發(fā)現(xiàn)，多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)此持有相同看法。

“2018年的銷量肯定沒有去年好，2017年客戶該換車的都換了，該添的新車也都添完了，2018年銷量自然不會(huì)太好。”廣州一家不愿具名的經(jīng)銷商表示。

實(shí)際上，許多經(jīng)銷商和他的看法是一致的，即2017年的市場(chǎng)銷量有些過于飽和，透支了2018年的銷售。

“2018年的市場(chǎng)情況具體會(huì)如何，現(xiàn)在還看不出來，要等到過年以后，看看3月份的銷量會(huì)怎么樣。我個(gè)人認(rèn)為，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的情況都會(huì)不一樣，但是總體而言，2018年比2017年會(huì)有所下滑。因?yàn)槭袌?chǎng)不可能年年那么好，年年破紀(jì)錄。2018年年初，油價(jià)上漲，氣價(jià)飛漲，排放升級(jí)以及原材料漲價(jià)，車輛的價(jià)格也上漲……基本上，我們現(xiàn)在能看到的，都是一些不利因素。”莫永良說道。

李俊的看法與莫永良相似。李俊所面對(duì)的客戶主要是散戶，占比達(dá)到80%。據(jù)他所知，最近已經(jīng)有不少人因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣而退出了物流行業(yè)。

那么，2018年的重卡市場(chǎng)就沒有好消息了么？

有，但是目前能看到的只有一個(gè)：國(guó)三車置換。

“國(guó)三車置換是目前能夠看到的2018年重卡市場(chǎng)的唯一利好因素，全年的情況究竟會(huì)如何，其實(shí)很大程度上取決于2018年還會(huì)施行什么政策，不僅僅是全國(guó)性的政策，還有地方性的政策。”樊志寶認(rèn)為，國(guó)家政策對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的導(dǎo)向性依然非常明顯。

距離春節(jié)還有大約1個(gè)月時(shí)間，每到過年，所有人都會(huì)喜笑顏開。但是，2018年的農(nóng)歷新年就像一場(chǎng)濃霧籠罩在重卡市場(chǎng)頭上，讓人摸不著、看不清，有些焦急，有些擔(dān)憂。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。