地鐵3號(hào)線首批60名站長(zhǎng)到崗 “90后”占三成

地鐵3號(hào)線首批60名值班站長(zhǎng)已全部到崗，這批站長(zhǎng)通過(guò)了志愿報(bào)名和連續(xù)兩次考核遴選，經(jīng)歷了殘酷的末位淘汰考核，可謂優(yōu)中選優(yōu)。

地鐵運(yùn)營(yíng)公司客運(yùn)一部經(jīng)理董書(shū)龍說(shuō)，60位新值班站長(zhǎng)平均年齡26歲，“90后”占三成以上，全部畢業(yè)于武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，且有3年以上值班站長(zhǎng)經(jīng)歷。

據(jù)悉，3號(hào)線由于車站的內(nèi)部設(shè)備設(shè)施及地理位置不同，需要對(duì)老站長(zhǎng)進(jìn)行重新“回爐淬火”。原1號(hào)線循禮門(mén)值班站長(zhǎng)、現(xiàn)3號(hào)線范湖值班站長(zhǎng)田園告訴記者：“要想拿到3號(hào)線值班站長(zhǎng)的上崗證，確實(shí)要脫一層皮。”

對(duì)此，3號(hào)線培訓(xùn)班的“班主任”、工程師朱榮玲也表示認(rèn)可：“值班站長(zhǎng)遴選實(shí)行寬進(jìn)嚴(yán)出，志愿報(bào)名3號(hào)線的值班站長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)理論和實(shí)操兩項(xiàng)考試，其中只要一項(xiàng)未能通過(guò)，將失去‘首批’值班站長(zhǎng)資格，回到原來(lái)的車站。”同時(shí)，也將失去開(kāi)通新線功臣這一榮譽(yù)的競(jìng)爭(zhēng)。因此，每名進(jìn)入培訓(xùn)班的站長(zhǎng)，自愿把自己當(dāng)成新員工接受挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，接受培訓(xùn)的候選者們，先要學(xué)習(xí)理論，熟練掌握三級(jí)安全、服務(wù)禮儀及微笑服務(wù)實(shí)訓(xùn)、服務(wù)意識(shí)培訓(xùn)及溝通技巧、突發(fā)事件信息傳遞、大客流、區(qū)間疏散的預(yù)判，以及對(duì)電梯、滅火器、空氣呼吸器、消防栓、緊急停車按鈕等設(shè)施的結(jié)構(gòu)和原理等知識(shí)。同時(shí)，他們還要接受每天3小時(shí)的實(shí)際操作培訓(xùn)。

據(jù)悉，候選者先后分三批接受培訓(xùn)，15天進(jìn)行一次期中考試，30天進(jìn)行一次期末考試，80分為及格，實(shí)行全程末位淘汰。最終遴選出這60名值班站長(zhǎng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。