國(guó)之重器中鐵裝備“彩云號(hào)”開(kāi)啟掘進(jìn)征程

2月1日，從云南傳來(lái)重大好消息，應(yīng)用于大瑞鐵路高黎貢山項(xiàng)目的國(guó)之重器“彩云號(hào)”敞開(kāi)式巖石掘進(jìn)機(jī)（TBM）—“中鐵305號(hào)”隨著孔雀刀盤的旋轉(zhuǎn)成功始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著我國(guó)在大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)技術(shù)取得重大突破，占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)，開(kāi)啟其與素有“地質(zhì)博物館”之稱高黎貢山的美麗邂逅。

該設(shè)備由中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)中鐵隧道局集團(tuán)共同研制，刀盤開(kāi)挖直徑達(dá)到9.03米，為目前國(guó)內(nèi)自主研制的最大直徑硬巖TBM。不久前，“2017年度網(wǎng)友最關(guān)注的央企十大國(guó)之重器”網(wǎng)絡(luò)評(píng)選活動(dòng)中，“彩云號(hào)”與大飛機(jī)、蛟龍?zhí)柟餐脒x，成為國(guó)人驕傲。

高黎貢山隧道地質(zhì)條件突出表現(xiàn)為“三高”即高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度，“四活躍”即活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件和活躍的岸坡淺表改造過(guò)程的特征，其地質(zhì)條件的復(fù)雜多變程度放眼全國(guó)也十分罕見(jiàn)，堪稱鐵路建筑史上的“地質(zhì)博物館”。

“彩云號(hào)”在中鐵電建TBM總裝車間下線，經(jīng)過(guò)緊張有序的拆卸、運(yùn)輸、組裝調(diào)試，中鐵裝備技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)與中鐵隧道局施工團(tuán)隊(duì)一起，克服重重困難，為設(shè)備的成功始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，中鐵裝備技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)秉承“即時(shí)響應(yīng)，快速服務(wù)”的服務(wù)理念，為“彩云號(hào)”的順利掘進(jìn)保駕護(hù)航。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。