成渝高鐵標配高速動車組 成都直通重慶耗時84分鐘

截至昨日，剛下生產(chǎn)線的6組CRH380D型高速動車組陸續(xù)抵達成都鐵路局重慶北動車所，未來將在成渝高鐵上投入使用。CRH380D型動車組與CRH380A型動車組同屬我國目前投入運營速度最高的動車組，最高運營速度可達380km/h。記者還從業(yè)內人士處獲悉，成渝高鐵列車運行時間標準已出爐，從成都東出發(fā)一站不停直達重慶北，全程耗時84分鐘，成都往返成渝高鐵沿線城市的鐵路運行時間將大幅縮短。

月底模擬運行

沿線城市通勤時間大幅縮短

據(jù)悉，成渝高鐵聯(lián)調聯(lián)試工作已進入尾聲，預計月底進入模擬運行試驗階段。記者從業(yè)內人士處獲得一份“成渝高鐵列車區(qū)間運行時分標準”（以下簡稱“標準”），雖然受制于沙坪壩站、重慶站以及重慶鐵路樞紐改造工程進度的影響，成渝高鐵全程在中間站不停車的情況下全程需要耗時84分鐘，但值得欣慰的是，成渝高鐵的開通將大幅縮短成都與成渝高鐵沿線各城市之間的運輸時間。

“標準”顯示，從成都東站出發(fā)運行53.2公里后即到達簡陽南站，全程耗時僅14分40秒，而目前乘坐老成渝鐵路旅客列車最快的K1273次從成都到簡陽需要1小時21分鐘；從成都東站出發(fā)運行83.2公里后即到達資陽北站，在不停靠簡陽南站的情況下，從成都東站到資陽北站僅需21分鐘，較老成渝鐵路最快的K1139次節(jié)省1小時37分鐘?！皹藴省苯沂?，未來成渝高鐵列車如若要在中間站停車，則將增加5分鐘左右的運行時間。即如果您乘坐成渝高鐵動車組從成都東站到資陽北站，但是該趟列車中途要?？亢嗞柲险?，那么您全程需要耗時26分鐘左右。

車內空間更寬敞

每列可搭載乘客約560人

自2010年9月加拿大龐巴迪公司公布其ZEFIRO380動車組頭車的1：1全尺寸實體模型時起，中國火車迷便對其充滿期待。這家加拿大交通裝備制造企業(yè)曾提供過首批青藏鐵路客車。CRH380D型動車組由中國中車青島四方公司與龐巴迪公司合資的青島四方龐巴迪基公司生產(chǎn)，基于ZEFIRO380平臺的CRH380D型動車組每列編組8節(jié)車廂，全長215.3米、高4.16米、寬3.3米，整車較目前成都局配屬的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等動車組均要長，因此車內空間十分寬敞，乘坐更舒適。

與CRH380A型動車組相同，CRH380D型動車組配有商務座、一等座、二等座，8節(jié)車廂定員約560人。除了更加寬敞，該車型還沿用其他型號動車組的人性化設計理念，衛(wèi)生間除了配有方便老人、孕婦的座便設施，還配有蹲式便池；車輛內部洗手池均采用感應出水，并可根據(jù)季節(jié)溫度調節(jié)水溫；噪音控制也很到位，整個車廂地板采用復合隔音降噪浮動地板結構。

車內寬敞明亮

車內寬敞明亮，內飾以白色為主，時尚大氣。據(jù)悉，CRH380D的2號至7號車廂均為二等座，雖是二等座，但無論從乘坐舒適度，還是座位與座位之間的距離，都要優(yōu)于CRH2A動車組。座位下方還有充電插座。CRH2A車身比CRH380D短，卻有613個座位，從這點也能看出CRH380D更加寬敞的優(yōu)勢。

配套設施齊全

1號車設有5個商務座和28個一等座，8號車設有5個商務座和40個二等座。商務座的配置堪比飛機頭等艙，每個座位不僅有獨立的影音娛樂系統(tǒng)、閱讀燈等配置，還配有呼叫鈴，可隨時呼叫乘務員服務。商務座每個座位上都有一個操作屏，乘客可根據(jù)需要選擇平躺、靠后和坐立，還可根據(jù)需求微調座椅位置。每節(jié)車廂都有兩個衛(wèi)生間，一個為蹲式、一個為坐式。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。