完成年目標(biāo)90%！韓國(guó)造船海洋今年接單勢(shì)頭超去年

6月10日，HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋宣布，與中東地區(qū)船東簽訂了2艘5萬(wàn)載重噸級(jí)MR型成品油船的建造合同，合同總金額約為1484億韓元（約合1.08億美元）。

這2艘新船將由HD現(xiàn)代尾浦建造，計(jì)劃在2026年12月底之前陸續(xù)交付。值得一提的是，這2艘MR型成品油船的單船造價(jià)達(dá)到約5400萬(wàn)美元，超過(guò)了該公司今年4月承接的同型船5176萬(wàn)美元的造價(jià)。同時(shí)，交付期在2026年之內(nèi)。

此前，HD現(xiàn)代尾浦在今年4月2日承接了韓國(guó)船東泛洋海運(yùn)(Pan Ocean)的4艘MR型油船訂單，價(jià)值2789億韓元(約合2.0704億美元)。這也是MR型油船造價(jià)自2008年9月之后再次突破5000萬(wàn)美元大關(guān)。同時(shí)，這4艘新船的交付期為2026年8月31日之前、

韓國(guó)業(yè)界人士表示，HD現(xiàn)代尾浦能夠連續(xù)斬獲高價(jià)MR型油船訂單，與其超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)能力和建造效率密切相關(guān)。分析認(rèn)為，2026年的快速交付期對(duì)這兩次訂單的價(jià)格產(chǎn)生了積極影響。因此，韓國(guó)主要船企在已經(jīng)確保今后3年以上訂單的同時(shí)，如果能祭出“快速交付期”的法寶，將成為非常重要的盈利手段。

據(jù)悉，包括此次合同在內(nèi)，HD現(xiàn)代尾浦（含旗下越南子公司現(xiàn)代越南造船）今年以來(lái)已承接了34艘MR型成品油船訂單，手持訂單數(shù)量超過(guò)60艘，位居全球船企第一。此外，HD現(xiàn)代尾浦已經(jīng)交付的MR型船數(shù)量也超過(guò)630艘，同樣遙遙領(lǐng)先其他船廠。特別是考慮到今后2-3年內(nèi)向全球市場(chǎng)交付的MR型油船數(shù)量并不多，HD現(xiàn)代尾浦很有希望從該型船市場(chǎng)上取得業(yè)績(jī)改善的成效。

包括此次承接的2艘新船訂單在內(nèi)，HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)承接的船海裝備訂單已達(dá)112艘(座)，合同總金額121.1億美元（約合人民幣878.3億元），完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約89.7%。其中包括8艘大型LNG船、28艘VLGC/VLAC、8艘LPG船、48艘成品油船、1艘VLEC、6艘VLCC 、3艘原油運(yùn)輸船、2艘LCO2運(yùn)輸船、2艘汽車(chē)運(yùn)輸船、4艘特種船、1座海上平臺(tái)上部模塊、1艘FSRU。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年同期，HD韓國(guó)造船海洋承接的新船訂單為93艘，包括16艘LNG運(yùn)輸船、14艘LPG運(yùn)輸船、29艘集裝箱船、29艘成品油船、3艘油船、2艘中型天然氣船，累計(jì)接單金額為114.2億美元，為全年接單目標(biāo)157.4億美元的73%?？梢钥闯?，HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)的接單勢(shì)頭已超過(guò)去年同期，按艘數(shù)計(jì)增加了19艘，按金額計(jì)增加了6.9億美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。