再接12艘！韓國造船海洋提前完成全年接單目標

一舉攬獲法國達飛多達12艘LNG雙燃料集裝箱船大單，韓國最大造船巨頭HD現(xiàn)代再次提前完成全年接單目標。

7月15日，HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋宣布，該公司與歐洲地區(qū)船東簽訂了12艘15500TEU集裝箱船的建造合同，合同總金額為3.6832億韓元（約合26.64億美元），單船造價達2.22億美元。

據(jù)悉，這12艘新船也是HD韓國造船海洋今年以來承接的首批集裝箱船訂單，由HD現(xiàn)代重工蔚山船廠和位于全羅南道靈巖郡的HD現(xiàn)代三湖各建造6艘，計劃在2028年6月底之前陸續(xù)交付。該型船將搭載LNG雙燃料動力發(fā)動機、廢熱回收裝置等設備，屬于環(huán)保船型。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘15000/16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格為2.01億美元，與去年同期的1.92億美元相比增長5%。

雖然HD韓國造船海洋沒有透露船東信息，但據(jù)消息，這份訂單來自法國達飛。此前有報道稱，達飛已經(jīng)與HD現(xiàn)代旗下船廠簽訂了多達20艘LNG雙燃料集裝箱船建造意向書，包括12艘16000TEU和8艘8000TEU集裝箱船。

這是達飛今年的首份新船訂單。近幾年來，達飛一直活躍在新造船市場上。僅在剛剛過去的2023年，達飛就在中韓四家船廠訂造了多達36艘新船，包括外高橋造船8艘LNG動力9200TEU船、揚子江船業(yè)10艘LNG動力24000TEU船、江南造船6艘甲醇動力15000TEU船以及HD現(xiàn)代三湖12艘甲醇動力13000TEU船。這些新船訂單總價值約為65億美元（約合人民幣471.64億元）。

達飛也是投資訂造雙燃料船最多的集運公司之一。根據(jù)達飛在2023年年報中公布的信息，截至目前該公司已經(jīng)投資超過150億美元（約合人民幣1088.40億元）打造一支由近120艘LNG動力船和甲醇動力船組成的船隊，這些新船將于2027年前交付。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前達飛旗下船隊運營643艘集裝箱船，包括269艘自有船舶和374艘租入船舶，總運力約375萬TEU，排名全球第三位，市占率12.5%。此外，達飛還有82搜在建新船，總計約99萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例26.4%。

今年以來，隨著國際貿(mào)易量的增加，全球海運業(yè)呈現(xiàn)出一派繁榮景象，集裝箱海運運費持續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，去年第一季度，上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI) 平均為969點，今年第一季度上升到了2010點，今年第二季度又同比增長147%、環(huán)比上漲21%。

包括此次承接的12艘新船訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達134艘(座)，合同總金額162.7億美元（約合1181.2億元人民幣），完成其全年接單任務目標135億美元的約120.5%，其中包括8艘大型LNG船、22艘超大型液氨運輸船（VLAC）、12艘15500TEU集裝箱船、6艘超大型液化石油氣運輸船（VLGC）、4艘中型氨雙燃料天然氣運輸船(MGC)、8艘LPG船、54艘成品油船、1艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、6艘VLCC 、7艘原油運輸船、2艘液化二氧化碳（LCO2）運輸船、2艘汽車運輸船（PCTC）、4艘特種船、1座海上平臺上部模塊、1艘浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）。

至此，HD韓國造船海洋自2021年以來，已經(jīng)連續(xù)4年提前完成了全年接單目標。

2021年，韓國造船海洋共承接了226艘（包括3艘海工裝備）、228億美元的訂單，達成了全年接單目標149億美元的約153%。2022年，該公司也超額完成了接單目標，共承接了189艘新船訂單，合同總金額228億美元，達到了年度接單目標150.5億美元的約152%。2023年，HD韓國造船海洋共承接價值223.2億美元的新船訂單，完成全年任務目標（157.4億美元）的141.9%。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“公司將繼續(xù)選擇性地承接高附加值船舶，持續(xù)提高收益性。此外，公司還將通過確保超級差距技術(shù)力，進一步鞏固在新一代環(huán)保船舶市場的領(lǐng)先地位。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。